一、新能源汽車繁榮發(fā)展，鋰電池包市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車銷量分別為79.4萬輛，同比增長(zhǎng)了53.8%，預(yù)計(jì)到2020年將超過200萬輛。得益于新能源汽車的快速發(fā)展，2017年中國(guó)鋰電池包行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到92.8GWh,同比增長(zhǎng)37.5%，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過200GWh，達(dá)到216GWh。

二、鋰動(dòng)力電池在2018年迎來退役爆發(fā)期

當(dāng)電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，需進(jìn)行替換。磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，而中國(guó)新能源車于2014年開始普遍應(yīng)用，因此在2018年將迎來首個(gè)動(dòng)力電池退役高峰期，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)鋰電池包退役量將達(dá)到20GWh。

三、鋰電池包回收具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性

鋰電池包回收具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，不僅可以回收重金屬，殼體材料及有機(jī)物均可回收，隨著鋰電池占比提高，回收的價(jià)值也越來越高，可直接用于鋰電池電芯制造，具有構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的重大意義，能有效回收鋰電池成本。

四、磷酸鐵鋰電池回收方法

磷酸鐵鋰電池安全性好，但規(guī)格不一，形狀各異，可規(guī)模化拆解，但自動(dòng)化效率低，一般采用濕法工藝進(jìn)行回收，主要產(chǎn)出物為碳酸鋰和電池級(jí)氯化鋰。

五、動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)潛力大

動(dòng)力電池梯次利用范圍廣泛，如儲(chǔ)能領(lǐng)域和電動(dòng)車等領(lǐng)域，動(dòng)力電池梯次利用將發(fā)展為動(dòng)力電池回收中最大、最具前景的細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將超過280億元。

六、動(dòng)力鋰電池包回收處理方式

動(dòng)力鋰電池包回收主要有兩條路徑，一是針對(duì)沒有報(bào)廢只是容量下降無法被電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試篩選，再組裝利用到例如儲(chǔ)能等領(lǐng)域;