鋰電池電動車顯著優(yōu)點(diǎn)：

鋰電池電動車目前品牌多樣化，雅迪、小牛等等，鋰電池電動車的動力性能現(xiàn)階段都不比鉛酸的差，甚至要好于鉛酸電池，充電時間同樣比同容量的鉛酸時間短，重量只有同鉛酸電池的五分之一左右，鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是壽命長。說鋰電池價(jià)格貴的只是看到的表面，實(shí)際算下來和鉛酸電池真的不相上下，目前鋰電池質(zhì)保3--5年，而鉛酸質(zhì)保一年！

鋰電池存放損耗小：

有過長期存放鉛酸電池的人會知道，當(dāng)一組好電池在不使用時擱置超過一個月，電池性能會大幅度衰減，無論你怎么補(bǔ)電，都是沒有用的，然而鋰電池卻不這樣，鋰電池存放時充至80%的電量，長期存放不會有大幅度壽命或性能的衰減！

鋰電池易維修：

三元鋰制作成鋰電池組均由數(shù)十顆至數(shù)百顆小單體組成，使用中出現(xiàn)個別損壞的電池及其容易修復(fù)，只要將損壞的單體取下再放入同樣的新電池即可，維修價(jià)格是超低的。

鋰電池缺點(diǎn)：

鋰電池電動車價(jià)格過高

目前鋰電池電動車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動車高出幾百至一千，所以現(xiàn)階段很難被消費(fèi)者接受。

既然鋰電池優(yōu)勢這么多，為什么不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池呢？

第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。

第二，由于鋰電池體積小，組裝時有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時，可能造成某個焊點(diǎn)斷開或虛焊，這是鋰電池連接時的通病。

第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動，電池壽命也會大大降低。

最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰也不會愿意買個定時炸彈放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會出現(xiàn)這種問題，但是誰也無法保證這種問題就不會發(fā)生。