何謂“刀片電池”？比亞迪刀片電池技術(shù)怎么樣？比亞迪的刀片電池將于今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)，而首款搭載該款電池的車型——比亞迪漢的續(xù)航將達(dá)到600km。除了高安全性，刀片電池還有長壽命等特點，整車壽命可達(dá)百萬公里以上。”下面小編來解說何謂“刀片電池”？比亞迪刀片電池技術(shù)怎么樣？

何謂“刀片電池”？

對于比亞迪的“刀片電池”，業(yè)內(nèi)有不同的聲音。國際投行研究報告認(rèn)為這300項核心專利是比亞迪撒謊，其理由是在電池方面無論是比亞迪的鐵電池還是三元電池，核心專利都在歐美國家，中國沒有核心專利；再者就刀片電池而言，申請的是實用新型專利而非技術(shù)專利。

“刀片電池”取名“刀片”是由于這款電池較傳統(tǒng)方形電池，更加呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀。而且比亞迪刀片電池電芯最長可達(dá)2.5米，顯然不是為乘用車準(zhǔn)備的，按照比亞迪目前的業(yè)務(wù)規(guī)劃，未來比亞迪純電動客車也將采用刀片電池。

刀片電池的內(nèi)部容量緊湊，形狀扁平，也就是說刀片電池將傳統(tǒng)的大電池拆成了小電池重新排列組合，加強(qiáng)內(nèi)部支撐性能，從而減小了外部空間。基于磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”技術(shù)則將磷酸鐵鋰的應(yīng)用空間再次大幅提升，將于2020年5-6月，體積能量密度增加50%。

1月11日，比亞迪正在開發(fā)新一代磷酸鐵鋰電池――“刀片電池”將會在今年3月量產(chǎn)。據(jù)介紹“刀片電池”擁有300多項核心專利，在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，成本能下降20%-30%，放電倍率將大幅提升，壽命長達(dá)8年120萬公里。

我國的電動車電池主要分為兩大類：鎳鈷錳酸鋰，俗稱“三元電池”，是目前市場占有率較高的產(chǎn)品，包括特斯拉所使用的的電池；磷酸鐵鋰，俗稱“鐵電池”，比亞迪“刀片電池”就屬于這一類。

比亞迪刀片電池技術(shù)怎么樣？

比亞迪“刀片電池”技術(shù)通過增加電芯長度，將電芯進(jìn)行扁平化設(shè)計。根據(jù)比亞迪專利顯示，公司刀片電池長度最長可以達(dá)到2500mm，是傳統(tǒng)普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可以極大提升電芯的成組效率。同時相較于方形鋁殼電池方案，刀片電池技術(shù)還具有散熱效果好的優(yōu)點。

據(jù)悉，比亞迪“刀片電池”的重量比能量密度可達(dá)到180Wh/kg，相比此前提升大約9%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)不弱于“811”三元鋰電池，也就是說“刀片電池”在保留磷酸鐵鋰電池高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時，達(dá)到了高級別三元鋰電池的能量密度。

比亞迪“刀片電池”的重量比能量密度雖然比上一代電池提升了9%，但體積比能量密度的提升幅度卻高達(dá)50%，這才是“刀片電池”真正的過人之處。因為這意味著，相同的車型，比亞迪未來可將車輛的電池容量提高50%，雖然可能也會帶來重量增加的影響，但最終實際的續(xù)航表現(xiàn)一定是大幅提升的。

根據(jù)比亞迪“刀片電池”專利，僅通過“刀片”電池專利技術(shù)，可以使得普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，同時由于單體電池本身可承擔(dān)機(jī)械加強(qiáng)作用，使得電池包的制造工藝簡單，制造成本降低；本專利可直接將多個單體電池并列布置在電池包中，既節(jié)省物料成本，又降低了了人工費用，預(yù)計綜合成本會降低30%。

毫無疑問，“刀片電池”的量產(chǎn)代表著比亞迪的技術(shù)進(jìn)步，其或?qū)⒊蔀槠放瓢l(fā)展歷史中里程碑式的作品。目前“刀片電池”的性能和市場潛力都是非常值得期待的，但評判一款產(chǎn)品或者說一種新技術(shù)是否成功，還要經(jīng)過市場的檢驗。