動力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間（至少5~10年）、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設一輛汽車使用1000只動力電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題，也就是理想上要求動力電池出問題（安全、存儲、循環(huán)等）的幾率要在一億分之一以下（當然對于最高端消費類電池而言，蘋果也對供應商要求到了這個級別）。考慮到可靠性，動力類電池一般設計冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費類電池的一半吧。

　　消費類鋰離子電池無需長時間可靠性（循環(huán)也無需做得太好，因為反正一兩年就會換），一般不需要配組單獨使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費類的手機、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費類鋰離子電池對于尺寸要求嚴格、容量、能量密度等要求很高。

　　對于安全而言，動力電池有更多的外部保護電路、散熱布局等，當然也面臨更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復雜的外部環(huán)境），消費類電池的保護更少，要在更高能量密度的基礎上靠電池的材料和設計抗住各種危及安全的情況。

　　我個人認為，高端的消費類電池使用了最先進的技術(shù)和材料，而動力電池更多是需要先進的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

　　1.容量不一樣，動力的一般大手機及其他電子產(chǎn)品的容量小，

　　2.循環(huán)壽命動力的也會高點

　　3.在溫度控制點來說動力會有電池組的的一個保護溫度。

　　鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池都是，那么到底這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢？可能很多人都不是很清楚，下面小編來為大家講解一下。

　　1、電壓大小不同

　　在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

　　2、應用的產(chǎn)品不同

　　一些大型設備上需要的電壓值較高，因為小功率的電池組帶不起運轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰電池組。例如我們平時所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰電池組來確保電動自行車的運轉(zhuǎn)。而我們平時去一些大型超市或者商場，一些標志燈以及備用電源，因為這些設備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應用上是不同的。

　　3、內(nèi)阻不同

　　動力型鋰電池的內(nèi)阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右；5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。

　　不能簡單評價，具體要看應用領域或者說應用要求。

　　比如，電動汽車或電動自行車、電動平衡車、電動滑板車上，因電機功率較大，最大工作電流一般相當于電池容量的1.5~3倍（行業(yè)中稱為1.5~3C）。這種情況下適用動力鋰電池，而不適用容量鋰電池。如果適用容量鋰電池，就會出現(xiàn)發(fā)熱嚴重，使用壽命較短的情況。

　　在手機、PAD等數(shù)碼應用領域，功率較小，尺寸較小，對電池的體積要求較高。這種低功率高能量的應用場合就比較適合用容量型鋰電池。雖然動力鋰電池單純從性能上也能應用于這種場合，但要達到同樣的容量，體積、重量要較容量型大，而且成本較高。

　　簡而言之，動力鋰電池與容量鋰電池分別適用于不同的場合。