德國聯邦經濟事務和能源部在近日發布的聲明中披露了歐寶德國電池工廠的設計產能，后者位于德國西南部城市凱撒斯勞滕（Kaiserslautern）。該機構稱，上述工廠的年產能預計將達到24吉瓦時。

相關電池技術據信目前尚處于開發階段，該技術在法國由Saft集團負責研發，后者是道達爾集團旗下一家從事設計、開發和制造用于運輸，工業和特種的電池的公司。

“從2023年開始，我們計劃逐漸興建三大廠區，每個廠區將具備8吉瓦時的制造能力。這意味著，未來每年將有50萬臺汽車可以由凱撒斯勞滕生產的電池來驅動?！睔W寶品牌首席執行官邁克爾·羅謝勒（MichaelLohscheller）表示。

歐寶母公司——法國PSA集團預計將為上述項目投入20億歐元資金，并在當地創造約2000個崗位。

憑借24吉瓦時的電池產能以及50萬臺電動車的生產能力，羅謝勒預計未來每輛車的平均電池容量可達到48千瓦時。這一數字與歐寶Corsa-e和標致e-208車型的電池容量大致相當。即將問世的純電動車輛極有可能搭載更大容量的電池，而超出部分則將通過生產電池容量較小的插電混合動力車型來抵償。

“來自凱撒斯勞滕工廠的電池可被用于歐寶所有工廠生產的車型，其中包括在愛森納赫（Eisenach）工廠制造的插混車型、在西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）工廠生產的電動版Corsa車型以及未來在呂瑟爾斯海姆（Rüsselsheim）工廠投產的電動版Astra。”羅謝勒透露，“此外，它們也可被用于PSA集團旗下的其他姊妹品牌?！?/p>

除凱撒斯勞滕工廠外，歐寶還將在法國部署一座產能同樣達到24吉瓦時的電池工廠，兩者疊加的總產能將達到48吉瓦時。上述兩大項目的總投資金額預計將達到50億歐元。

今年1月底，法國電池制造商Saft及歐寶等企業正式開展合作，開始在Saft位于法國南部的內薩克（Nersac）工廠進行電池試制。當時，PSA集團宣布將與Saft建立一家名為ACC（AutomotiveCellCompany）的合資公司，后者旨在“利用自己的專業知識為歐洲市場制造汽車動力電池”。

羅謝勒向媒體表示，ACC方面生產的電池也將供應給PSA集團外部的汽車制造商。這家由道達爾、Saft、PSA集團和歐寶品牌合資成立的企業將“為任何一個有意向的客戶供應動力電池”。

2024年，大眾汽車與瑞典儲能公司Northvolt聯合興建的電池工廠也將在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）投產。后者初期產能將達到16吉瓦時，但在“未來數年內”將陸續提升至24吉瓦時。目前大眾汽車方面尚未通過官方渠道披露其擴建計劃，預計將于今年3月與外界溝通。