大眾汽車將收購國軒高科20%的股權？一則傳聞迅速引爆市場，1月17日下午開盤后不久，國軒高科迅速拉漲，短短十分鐘便由綠翻紅封漲停。

其實，了解國軒高科之前傳聞的投資者就知道，傳聞大眾汽車入股已經一年多了，對此類利于股價的傳聞，公司一直很曖昧。17日下午，公司董秘對上證報表示，截至目前尚未收到有關上述股權收購事項的消息，一切以公告為準。

截至收盤時，數萬手買單封在漲停板上，火爆程度可見一斑。

傳聞拉板股價一個月漲50%

據媒體報道稱，大眾汽車將收購中國電池制造商國軒高科20%的股份，從而加快其在全球最大汽車市場的電氣化努力。

該傳聞顯示，兩位消息人士稱，大眾汽車計劃在未來數周內通過折價私募股權配售方式收購在深圳上市的國軒高科的股份。按國軒高科目前約200億元的市值計算，20%的股份價值約40億元。

大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

這么勁爆的傳聞，國軒高科股價馬上暴漲。

1月17日下午開盤后不久，國軒高科便強勢漲停。此前受新能源汽車概念炒作影響，國軒高科已經走出一波不錯的上漲。

過去一個多月的時間，國軒高科的累計漲幅已經超過了50%。

若消息為真，將通過什么方式入股？

入不入股，是個問題；入多少，也是個問題；如何入，也是個問題，因為這事關上市公司是否易主。

目前，國軒高科實際控制人李縝直接持有上市公司11.86%的股權，同時通過珠海國軒持有上市公司24.84%的股權，合計控制公司36.7%的股份。此外，李縝的一致行動人李晨持有2.5%的股權。

除此之外，國軒高科沒有持有股份比例超過5%的股東了。

以此推斷，如果大眾汽車從李縝等手中收購國軒高科20%的股權，那就不僅是入股國軒高科，而是持股比例超過李縝，直接成為單一大股東。這可能嗎？

有接近上市公司的人士稱，李縝對公司一直愛護有加，且對發展前景信心滿滿，要讓他此時讓出控股權，恐怕不現實，除非給出超預期的溢價。

不過，若不是通過協議轉讓股權，而是通過定增發行股份來引入戰略投資者，國軒高科定增發行20%股權之后，就算李縝及其一致行動人不參與認購，其第一大股東的位子仍能保住。

國軒高科競爭力有多強？

大眾汽車為何盯上國軒高科？作為中國動力電池老三，國軒高科有何過人之處？

國軒高科其實是通過借殼上市登陸資本市場的，我們看下他的發展歷程：

在動力電池領域，國軒高科的標簽很是鮮明——市占率穩居前三，鐵鋰全球領先。

國軒高科目前的產能以磷酸鐵鋰為主，隨著市場需求的不斷擴大，2019年下半年公司有多個基地投產。在磷酸鐵鋰產品上，公司的32131電芯產品達180Wh/kg，可配套續航里程超過400km車型，達到國際領先水平。

在三元產品上，2016年，公司成功開發出符合VDA（德國汽車工業協會）標準的三元電池。

“為而不爭”，這是國軒高科創始人、董事長李縝的微信名，也一定程度上代表了國軒高科的發展基調。

“國軒一直堅持‘產品為王’，產品決定企業到底能走多遠。”2019年7月，李縝在接受上證報記者采訪時曾表示，和發展速度相比，公司更強調產品的安全性，希望能走得穩一點。

在財務方面，2019年前三季度，國軒高科實現營收51.52億元，同比增長25.75%；實現歸母凈潤5.78億元，同比下滑12.25%。

中國新能源汽車市場一直被各大車企所重視，大眾汽車近年來也不斷發力新能源汽車，發布了諸多產品，如果確如傳聞所言，大眾汽車將借此補強其在國內的新能源汽車產業鏈條。

據媒體報道，大眾汽車正在從傳統汽車制造商轉型為自動駕駛和智能網聯汽車制造商，CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，“需要加速大眾汽車業務改革，以避免成為另一家諾基亞。”

迪斯說，為了實現轉型，大眾汽車必須專注于自身的優勢，放棄任何阻礙提高業績的東西。未來大眾汽車還需要更多地關注利潤，而不是銷量。

為此，大眾汽車將削減其在燃油車方面的投入。大眾汽車認為，在未來十年，燃油車的競爭比不過電動車。

從特斯拉來華搞國產化，到傳聞大眾汽車要入股國軒高科，新能源汽車炙手可熱，巨頭們如何合縱連橫，好戲還在后頭。