一月七日下午15時(shí)許，伴隨著冬日里的鋰離子電池寒雨，位于上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口的一片泥濘工地上，特斯拉超級工廠一期宣布開工建設(shè)。按照規(guī)劃，該工廠一期年產(chǎn)能為25萬輛純電動(dòng)整車，包括Model3等系列車型。

作為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)也是我國首個(gè)外資獨(dú)資的海外車企項(xiàng)目，該工廠的落地，將會(huì)給上海乃至給整個(gè)我國汽車的競爭格局帶來什么影響，目前仍有待時(shí)間的檢驗(yàn)。從當(dāng)天的二級市場反應(yīng)看，或許是受該消息影響，A股市場的特斯拉概念股普遍出現(xiàn)了上漲。

需說明的是，特斯拉的進(jìn)入，必將迎來挑戰(zhàn)。地圖顯示，從該工地出發(fā)，沿著兩港大道往東大約6公里，就是上汽集團(tuán)乘用車分公司的臨港工廠；沿著上海的對角線方向，在上海西北角的嘉定安亭，上汽大眾新能源汽車工廠早在去年十月份就已經(jīng)宣布開工。據(jù)悉，上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純MEB工廠，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛。

一期產(chǎn)能25萬輛

據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠將為我國市場生產(chǎn)Model3電動(dòng)汽車和未來的新車型。工廠建成后，計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3電動(dòng)汽車，在完全投入運(yùn)營后，年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車。在此次動(dòng)工儀式之前，特斯拉CEO伊隆馬斯克(ElonMusk)在社交媒體上表示，計(jì)劃在今年夏天完成初步建造工作，在年底前開始Model3生產(chǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

按照馬斯克曾經(jīng)公布的特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖，第一步要打造一款產(chǎn)量很小的車型，該車型價(jià)格肯定是昂貴的；第二步用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對低一些的車型；第三步再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型。其中，Model3即鋰離子電池廠家是第三步里的量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車型。

按照特斯拉官方于今年一月四日公布的消息，Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版正式在我國大陸地區(qū)開放選配，兩款車型預(yù)計(jì)在2019年三月開始交付用戶。其中，Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版我國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里，起售價(jià)為56萬元；Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版我國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，起售價(jià)為49.9萬元。

汽車業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，超級工廠落地后，特斯拉在華售價(jià)有望大幅下調(diào)。從邏輯上看，特斯拉在華建廠后不僅可以免除汽車進(jìn)口關(guān)稅，還可以縮短從制造到銷售的周期和成本，并有望以更為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格采購零部件，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價(jià)，并進(jìn)一步刺激特斯拉在我國的銷量。

或許是受該消息影響，在一月七日下午，威唐工業(yè)、文燦股份、旭升股份、岱美股份、中鼎股份等和特斯拉有業(yè)務(wù)聯(lián)系的A股汽車行業(yè)上市公司，股價(jià)普遍出現(xiàn)了上漲。

新能源車競爭白熱化

回溯歷史資料，從特斯拉在上海設(shè)立公司，到拿地，再到此次開工，超級工廠的落地、啟動(dòng)，以及特斯拉規(guī)劃的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，都呈現(xiàn)出高速運(yùn)轉(zhuǎn)的態(tài)勢。

在這背后，有著上海市對這個(gè)上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目的支持作用。記者注意到，在特斯拉超級工廠開工儀式外面的圍欄上，有一則由政府于去年七月十六日發(fā)出的通知，該通知表示地塊已經(jīng)由政府回收，要求農(nóng)戶將該地塊的所有農(nóng)作物在九月十八日前全部清理。

這一時(shí)間點(diǎn)和特斯拉超級工廠的落地相契合。資料顯示，特斯拉(上海)有限公司于去年五月十日注冊成立，股東系TESLAMOTORSHKLIMITED特斯拉汽車香港有限公司；七月十日，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議，特斯拉公司當(dāng)時(shí)表示，將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車。十月十七日，特斯拉(上海)有限公司宣布以9.73億元摘得上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)04PD-0303單元Q01-05地塊86.48萬平方米工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂了土地出讓合同。

但是，政府對特斯拉的支持并非沒有條件。根據(jù)當(dāng)時(shí)的土地出讓通告，該地塊投資強(qiáng)度要求不低于1085萬元/畝，以該地塊用地規(guī)模1297畝進(jìn)行簡單測算，特斯拉上海超級工廠的投資額將超過140億元。而特斯拉此前公開披露的財(cái)務(wù)狀況，一度讓市場懷疑該超級工廠能否持續(xù)，并對該工廠的建設(shè)資金來源猜測紛紛。

值得注意的是，去年七月十日，鉅大鋰電上海市政府公布了《上海市貫徹落實(shí)國家進(jìn)一步擴(kuò)大開放重大舉措加快建立開放型經(jīng)濟(jì)新體制行動(dòng)方案》，擬定了五大領(lǐng)域的100條擴(kuò)大開放的政策。《方案》提出，鼓勵(lì)外資投資先進(jìn)制造業(yè)，爭取外資新能源汽車項(xiàng)目落地；以嘉定、臨港等汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為依托，吸引世界知名外資汽車公司建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目，支持高鋰離子電池性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。

若臨港的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)落在特斯拉身上，嘉定汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)或許對應(yīng)的是上汽大眾新能源汽車工廠。

實(shí)際上，上汽大眾新能源汽車工廠早在去年十月十九日就在上海嘉定安亭宣布開工。按照上汽大眾的規(guī)劃，新能源汽車工廠總投入170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。值得說明的是，上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純MEB工廠，工廠建成后，上汽大眾多款全新純電動(dòng)汽車型將在此投產(chǎn)，其中包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)的新能源車型。

關(guān)于特斯拉而言，在進(jìn)入上海、進(jìn)行國產(chǎn)化的同時(shí)，在新能源車領(lǐng)域，不管是建設(shè)進(jìn)度、量產(chǎn)規(guī)模，還是未來的銷量、盈利，其與上汽大眾新能源汽車工廠的競爭將不可避免。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。