任何概念的炒作都離不開啟動因素，而啟動因素無非就是政策、事件驅動、業績驅動，這三大要素缺一不可，假如沒有這幾個因素概念是無法啟動的。

那么鋰離子電池啟動有哪些因素呢?最近新能源乘用車車型電池系統能量密度和續航里程大幅提升，新能源乘用車產品升級效果顯著，仍在向高能量密度、高續航方向傾斜，高端乘用車領域尤為明顯。新能源汽車仍然在持續高速發展，對上游鋰離子電池原材料的需求仍然明顯。

經過超一年的單邊下跌行情后，鈷的庫存重心已經回歸到供給端。從供給端到消費端，下游正極廠開啟補庫存是鈷價長期上行的驅動因素。在鈷價上漲過程中，正極廠將逐漸加大合理庫存和凈庫存水平，預計未來3年，供給端庫存將下降至2.01萬噸，基本等于上游1.8萬噸的合理庫存水平。超過3.3萬噸的庫存鉅大鋰電水平轉移至下游，其中供給缺口為1.9萬噸，合理庫存為0.9萬鋰離子電池噸，下游盈余庫存為0.5萬噸。

此外特斯拉上海工廠投產在即，相比主流車企近期推出的電動汽車型，特斯鋰離子電池拉的產品領先性日益明顯，重點推薦特斯拉國產所帶來的供應鏈投資機會。特斯拉上海工廠歷時僅8個月便建成產能，預計今年十月起將小批量投產，特斯拉國產化節奏明顯好于市場預期。我們將近期上市的保時捷Taycan、大眾ID.3、奔馳EQC等車型與特斯拉進行比較，特斯拉在產品端的領先性日益明顯，也給后續銷量供應有效保障。

從以上的因素我們不難看出，事件驅動加技術的更新已經給鋰離子電池行業帶來了強勁的上漲動力，此時就靜待資金撬動板塊的突破動機了，當然在關注板塊的同時，我們還需篩選出精確的個股，只有選對個股才能獲取到最豐厚的利潤，那么在鋰離子電池板塊內有哪些龍頭個股呢?(1)整車環節：處于爆款周期的比亞迪。(2)電芯環節：市占率占據絕對優勢的寧德時代。(3)材料環節：進入海外供應鏈的正極材料龍頭企鋰離子電池廠家業當升科技;行業競爭格局好轉且價格下跌空間相對有限的公司，如新宙邦。(4)上游環節：具有成本和資源優勢的天齊鋰業和華友鈷業等。關于以上細分行業的龍頭個股雖然公司質地優良，但在實際的操作上還是要重視風險，風險大概如下：產能過度擴張，產品價格波動，政策變動風險!