據(jù)外媒報(bào)道，位于亞利桑那州的Nikol鉅大鋰電a公司剛剛宣布，它將效仿特斯拉、Rivian、福特和通用汽車，推出一款名為Badger的皮卡從而宣告正式進(jìn)軍電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。首先，Badger是一款燃料電池汽車，這意味著它將從一個(gè)可再充氣的燃料箱中獲取氫燃料并將其轉(zhuǎn)化為電力來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過，Badger還將附帶一個(gè)車載輔助電池組，Nikola表示，這個(gè)電池組足夠大，可以獨(dú)立為皮卡供應(yīng)動(dòng)力。

NikolaCEO兼創(chuàng)始人TrevorMilton在一份聲明中說道：在我們的半掛卡車項(xiàng)目中，Nikola擁有價(jià)值數(shù)十億美元的技術(shù)，所以為何不用它來打造一輛皮卡呢？多年來，我一直致力于這個(gè)皮卡項(xiàng)目，并且我相信市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接一種可以在不消耗能源的情況下完成一整天的運(yùn)轉(zhuǎn)。

Milton承諾，Badger將配有一個(gè)能支持600英里續(xù)航里程的氫燃料箱和300英里續(xù)航里程的電池，另外該車將最多可產(chǎn)生900馬力鋰離子電池的輸出功率，百公里加速則只需2.9秒。

跟其他氫燃料汽車一樣，Badge鋰離子電池廠家r將面對(duì)的一個(gè)最緊迫問題是如何獲得充足的配套基礎(chǔ)設(shè)施。眼下，氫燃料補(bǔ)給站并不多見，在美國(guó)，它們幾乎全部位于加州。所以關(guān)于Nikola來說，想要讓自己的這款車能夠推向市場(chǎng)并成為主流產(chǎn)品則要建立一套完善的氫燃料補(bǔ)給站鋰離子電池系統(tǒng)。

遺憾的是，Nikola并未公布這款汽車的上市時(shí)間和價(jià)格。

盡管這家初創(chuàng)公司已經(jīng)跟歐洲一家卡車運(yùn)輸公司敲定了一項(xiàng)為歐洲大陸生產(chǎn)零排放卡車的協(xié)議，但要成為一家自給自足的公司它還有很長(zhǎng)的一段路要走。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。