鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年02月28日
這家公司獲得美國能源部電池技術獨家授權
據了解,一家儲能初創公司Sparkz從美國能源部橡樹嶺國家實驗室(ORNL)獲得了五項電池技術的獨家授權,這5項技術的重要目的為提升能量密度以及減少電池中鈷含量,旨在加快電動汽車的生產和電網的儲能解決方案。
Sparkz公司成立于2019年,創始人SanjivMalhotra將其描述為“一家開發電化學儲能技術的隱形公司”。SPARKZ公司授權橡樹嶺開發的技術包括:
*高能量密度二次鋰離子電池:這種高密度鋰離子電池設計采用了新型的陰極和陽極組成,克服了現有技術的能量密度限制,實現了更高效的可充電電池。
*不含鈷的層狀氧化物陰極:低成本、不含鈷的陰極材料是為開發改進的鋰離子電池而研制的。
*用于鋰離子電池快速充放電的含雙亞胺鋰鹽的非水電解質:電解質是電池中陰極和陽極通過交換電子來“交談”的液體介質。這種新的電解質可以更快地為鋰離子電池充電,且在12分鐘的充電過程中比其他電解質的充電能力提高23%。
*穩定鋰離子電池高容量陰極的早期過渡金屬:這一創新改進了鋰離子陰極,在陰極的相關位置替換了早期過渡金屬,即鈷,并改變了鋰的組成。
*電池材料的規模化和加工:這種創新制造通過一系列的化學過程使電池材料可形成工業化生產。
鈷通常用于電池的正電荷端,即陰極,開發不含鈷的陰極是儲能行業的一個重點,微鋰電團隊之前文章中提到的包括SimpliPhi在內的許多公司正致力于將鈷從鋰離子電池供應鏈中移除。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也表示,他希望公司電動汽車的鈷使用量“幾乎為零”。這與早前報道的剛果鈷礦山雇傭童工有部分關系。
橡樹嶺能源和交通科學部門表示,“要向擁有數百萬輛電動汽車的電氣化世界邁進,鈷是不可持續發展的。”
如今,無鈷電池已得到生態化的應用。荷蘭儲能公司LithiumWerks已經將目標瞄準了海洋市場,包括游艇等船舶上使用的電池,該公司打算在這方面研究不含鈷的鋰離子電池的安全特性。
此外,另一個Sparkz研究的重點是提高電池的能量密度,這一點對電動汽車尤為重要。密度長期以來一直是電動汽車電池的賣點,若提高每千瓦時都要大幅新增電池重量,就會提高電動汽車的門檻,也會對里程焦慮產生影響。
高能量密度還會對用于電網的鋰離子電池產生影響,盡管這種影響不像對電動汽車那樣直接。業內人士認為,由于大多數鋰離子電池的制造是由大型電動汽車行業驅動的,高密度電池的好處將滲透到固定儲能行業。
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