日前，大眾汽車表示，已經在德國薩爾茨吉特的卓越中心(CenterofExcellence)開設了一條動力鋰電池試驗生產線，大約有300名專家參與了開發，這被看作是大眾進軍電動汽車市場的又一個里程碑。未來，大眾將在這里與瑞典初創公司NorthVolt建立一個完整的電池制造廠。

據了解，就在幾周前，大眾剛剛與瑞典的NorthVolt公司達成協議，二者將共同成立合資公司從而建立電池生產基地。NorthVolt公司由兩位特斯拉前高管創建，他們曾在特斯拉的Gigafactory1廠與松下的技術人員一同工作。大眾或許正是看重NorthVolt公司的電池技術實力，所以選擇對其進行投資并與之合作。

早在2019年六月，大眾集團投資約9億歐元與Northvolt成立對等持股的合資公司，未來也明確將與其建立自己的電池廠。據目前可知消息來看，大眾與Northvolt合資建設新的電池廠計劃于2020年正式開工，將于2024年投產。

也就是說，目前大眾自建電池廠的計劃正在有條不紊的順利推進。同時，薩爾茨吉特市卓越中心主任FrankBlome對媒體表示：“我們將盡快熟悉生產過程，并確保產品的性能、成本以及質量，所獲得的經驗也將有助于我們掌握鋰離子電池從原材料研究到生產再到回收的整個環節。”

據了解，大眾計劃在未來十年時間生產近70款新電動汽車型，而它們的總銷量或將達到2200萬輛。如此眾多的電動汽車將會對動力鋰電池產生驚人的需求量。據測算，到2025年大眾汽車僅在歐洲的動力鋰電池需求量就將達到150GWh。目前，這家汽車制造商重要依賴三星、LG以及CATL為其供應動力鋰離子電池。

但這種通過供應商采購電池的方式其實并不適合大眾，一方面受制于供應商的產量，很容易出現電池供應量不足而被迫降低電動汽車型的產量問題。另一方面采購的方式也很難進行有效的成本控制。

所以，大眾自產電池是必然的結果。只不過，即便目前大眾已經開始試制動力鋰電池，但根據此前公布的計劃來看，該電池廠將于2020年開始建廠，最快在2024年投產，初始年產量也僅有16GWh，僅能滿足大約4萬輛電動汽車的電池需求。這也意味著大眾電動汽車用上自家的動力鋰電池最早也要等到2024年。也就是說目前包括ID.3在內新能源車型的動力鋰電池組將繼續也只能由供應商供應。