“氫燃料鋰電池汽車在商業(yè)化過程中，仍面對(duì)核心技術(shù)有待進(jìn)一步提升、車輛購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本較高、政策標(biāo)準(zhǔn)仍不完善、公司作用未充分發(fā)揮等一系列瓶頸問題。”我國(guó)工程院院士、我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在九月二十六日舉辦的第四屆國(guó)際氫能與燃料鋰電池汽車大會(huì)的發(fā)言中作上述分析。

當(dāng)前，綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球的共識(shí)。在各國(guó)政府積極的推動(dòng)及各大能源公司、車企的集體發(fā)力下，全球氫能和燃料鋰電池汽車熱度不斷提升，市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期。今年1~八月,我國(guó)氫燃料鋰電池汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到1125輛，同比上升730%。氫燃料鋰電池汽車的大規(guī)模市場(chǎng)化已越來越近。

市場(chǎng)方興未艾

氫能是多能源傳輸及融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。為應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)展低碳能源和高效綠色動(dòng)力系統(tǒng)勢(shì)在必行。

紅旗首臺(tái)自主燃料鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)CAFS300P50-1是國(guó)內(nèi)首款用于搭載乘用車的50kW級(jí)別燃料鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)（資料圖片）

以歐盟和日本為首的許多國(guó)家和地區(qū)很早便開始了氫能和燃料鋰電池的規(guī)劃，紛紛將其作為能源技術(shù)革命的重要方向和未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并已進(jìn)入系統(tǒng)執(zhí)行階段。在各國(guó)政府的大力支持下，以豐田、本田、現(xiàn)代為代表的部分車企，經(jīng)過多年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)考核驗(yàn)證和特定用途領(lǐng)域商業(yè)化示范，突破了若干重要的燃料鋰電池電堆及整車核心技術(shù)，整車性能已能夠達(dá)到傳統(tǒng)汽車水平。截至2018年，全球燃料鋰電池汽車?yán)塾?jì)銷量已超過1.2萬輛。

我國(guó)政府也高度重視氫能和燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年，氫能產(chǎn)業(yè)更是首次寫入了國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告。在國(guó)家科技計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等項(xiàng)目的支持下，我國(guó)持續(xù)開展了氫燃料鋰電池汽車的研究開發(fā)工作，初步形成了從燃料鋰電池電堆、燃料鋰電池系統(tǒng)到燃料鋰電池整車設(shè)計(jì)集成的自主研發(fā)體系能力和小批量生產(chǎn)制造能力，并且在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)期間進(jìn)行了小規(guī)模的示范考核。眾多自主品牌車企都在積極布局氫能和燃料鋰電池汽車的開發(fā)及應(yīng)用，并取得一定成果。

在大會(huì)同期舉辦的技術(shù)展覽上，我國(guó)工業(yè)報(bào)記者看到多家公司攜其最新技術(shù)與氫燃料鋰電池整車亮相，如上汽大通FCV80和G20、我國(guó)一汽紅旗H5和解放輕卡、上汽榮威950、東風(fēng)商用車以及搭載億華通燃料鋰電池電堆的蘇州金龍客車等。

未來發(fā)展可期

談及燃料鋰電池汽車的發(fā)展，我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心副主任張翼與李駿觀點(diǎn)相似。“未來，我國(guó)燃料鋰電池汽車的發(fā)展還要克服車型開發(fā)、動(dòng)力、續(xù)航里程、燃料鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率低溫啟動(dòng)等方面的挑戰(zhàn)。”

為成功克服上述問題，使我國(guó)氫能和燃料鋰電池汽車盡快走入千家萬戶，除去公司自身堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)之外，李駿建議，政府下一步針對(duì)氫能和燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，既要充分總結(jié)借鑒前期新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)，也要針對(duì)氫能和燃料鋰電池汽車所處的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)需求創(chuàng)新發(fā)展方式。加強(qiáng)統(tǒng)籌引領(lǐng)，凝聚行業(yè)發(fā)展共識(shí)，鞏固發(fā)展合力，充分發(fā)揮市場(chǎng)應(yīng)用示范引領(lǐng)的作用。

這也是大會(huì)選址江蘇如皋市的原因之一。在我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖中，如皋處于不可忽視的位置，它是全國(guó)涉足氫能產(chǎn)業(yè)最早，產(chǎn)業(yè)集聚度最高，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)最全，產(chǎn)業(yè)影響力最大的氫能產(chǎn)業(yè)高地之一。

據(jù)如皋市人民政府市長(zhǎng)何益軍介紹，2018年如皋市氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)超過50億元，且氫能技術(shù)自主研發(fā)水平不斷提升。下一步，如皋市將制定出臺(tái)扶持氫能產(chǎn)業(yè)的執(zhí)行意見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)更強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐。

何市長(zhǎng)對(duì)氫燃料鋰電池汽車的市場(chǎng)化充進(jìn)程信心滿滿。“在未來的5~10年，氫能極有可能實(shí)現(xiàn)從示范應(yīng)用到市場(chǎng)化應(yīng)用的成功跨越。”