北京時間十月九日，瑞典皇家科學院今天宣布，將2019年諾貝爾化學獎授予德州大學奧斯汀分校教授約翰·B·古迪納，紐約州立大學賓漢姆頓分校教授斯坦利·惠廷漢，以及日本名城大學教授吉野彰，以表彰他們“在發明鋰離子電池過程中做出的貢獻”。

斯坦利·惠廷漢通過研究超導體，發現了一種能量極其豐富的材料，他用這種材料在鋰離子電池中制造了一個新的陰極。其由二硫化鈦制成，能夠在分子水平上讓鋰離子嵌入其中。電池的正極部分由能釋放更多電子的金屬鋰制成。

約翰·B·古迪納則預測，假如使用金屬氧化物而不是金屬硫化物制成陰極，則陰極將具有更大的潛力。經過系統的搜索，他在1980年證明了嵌入了鋰離子的氧化鈷可以產生多達4伏的電壓。這是一項重要的突破，將帶來更強大的電池。

吉野明以古迪納的陰極為基礎，于1985年創建了首個商業上可行的鋰離子電池。他沒有在陽極中使用反應性鋰，而是使用了石油焦炭，這種碳材料像陰極的氧化鈷一樣可以嵌入鋰離子中。

A股鋰電板塊囊括了正負極材料、鋰電隔膜、電解液及電池等產業鏈各個環節，在諾獎頒布的消息催化下，有望獲得市場的高度關注。

鋰離子電池需求旺盛行業龍頭紛紛擴產目前，全球都在用鋰離子電池為便攜式電子設備供電。鋰離子電池還使開發遠程電動汽車和儲存太陽能、風能等可再生能源成為可能。

為滿足鋰離子電池的旺盛需求，行業龍頭紛紛選擇建廠擴產。根據德媒報道，寧德時代歐洲區總裁宣布將在德國埃爾福特建造世界最大電池廠，產量規劃將由此前計劃的14Gwh提升至100Gwh。工程預計將在2019年第四季度開工，目前，動工日期暫定十月十八日。太平洋證券指出，LG到2024年鋰離子電池銷售額將新增約5倍至31.6萬億韓元、松下、SKI等也均已經積累大量動力鋰電池訂單。

從公司層面來看，東吳證券研報顯示，鋰電及材料龍頭排產已在九月恢復至上半年高點水平，十月排產環比增10%+，重要是為車企四季度搶裝做準備。

產業鏈哪些環節更值得關注？

華創證券認為，電池能量密度提升、電池安全化設計、車身輕量化、電機高能量密度化，均為主流的技術演進方向。

與此同時，鋰離子電池環節依然是新能源汽車產業鏈投資機會集中領域，但不同于往年的是，電解液行業價格已經率先觸底，為保證電池安全性而帶來新物質研發需求將加速行業龍頭集中度和盈利能力提升。而率先參與到全球新能源汽車產業鏈分工的標的，料將具備估值水平提升空間。新能源汽車產業鏈中游制造部分繼續優先推薦電解液和動力鋰電池環節。

上市公司中，國軒高科上半年動力鋰電池裝機1.75GWh，市占率5.88%，排名第3，同時產量建設積極推進，上游布局保障原料供應；欣旺達動力鋰電池業務全面覆蓋方形、圓柱和軟包三大類產品，已和吉利、小鵬汽車、東風雷諾、東風柳汽、北汽福田等主機廠達成了合作；天賜材料為電解液與鋰鹽龍頭。