在為了取代傳統燃料的路上，電力和氫氣曾經是旗鼓相當的隨手，但是現如今電動汽車逐漸擴大了市場占有率，而氫燃料汽車卻默默無聞發展停滯，到底是什么讓氫氣落選，氫氣真的是失敗的嗎？

在這場爭論中，日韓車商是氫能源的最大支持者，雖然早在2006年，福特和通用汽車就開始推出氫汽車的概念，但是目前市面上只有三款氫燃料鋰電池汽車可供租賃或購買，分別是豐田Mirai，本田ClarityFuelCell，和現代NEXO。

特殊的氫氣

氫能源的優點有很多。它是一種清潔的燃料，只會排出水和氧氣，真正的綠色環保的能源；而且氫燃料汽車都是帶有油箱的電動汽車，在有著電池電動汽車的性能和瞬間扭矩的同時，還有比當今市場上任何純電動汽車更大的續航范圍。最后，氫燃料的補充時間就和正常加油差不多，不要在充電樁前等空等一個小時，以及最重要的氫元素是地球上最豐富的的元素之一。

這樣看來，如此優秀的氫能源為何最后還是輸了呢？因為它的缺點同樣巨大，燃料鋰電池儲罐會在事故中爆炸，燃料供應基礎設施不足，而且這項技術還沒有真正的成熟，這些都是阻礙其進一步發展的因素。

但是這些問題都是可以解決的，加氣站可以建造，就像是加油站和充電樁一樣逐漸完善；燃料鋰電池的危險性只在嚴重的撞擊事故中發生，而這種事故傳統燃油汽車和全電動汽車同樣無法解決，而且隨著技術發展安全性也在逐漸上升。

唯一的問題在于-錢，這是一個無法忽視無法避免的問題。

即便是有政府補貼，一輛氫燃料鋰電池車型的價格同比燃油車和其他電動汽車都要高，用同樣的價格你可以買到更強大的燃油車，為了環保也可以選擇更好的電動汽車，那么為何要選氫燃料汽車呢。

而且雖然電動汽車相比燃油汽車的價格要高，但是積年累月的充電費用比燃油車省的多，所以很多消費者愿意在初期花費更多的金錢購買電動汽車，再加上用電動汽車還能節能環保，何樂而不為呢。

但是氫能源汽車并沒有這個優勢，本身氫燃料車型購買價格就比較貴，而現如今氫氣的價格大約為每公斤70元左右，同比燃油價格要貴得多，自然沒有任何優勢。

假如氫氣想要發展，首當其沖的不是加氫站的建造，而是減少氫氣的成本，這可以通過改進我們的氫氣收集過程來實現，或者逆向思維哪天汽油價格大幅上漲，也許氫氣就會流行起來。

但是目前為止，這兩種方向都沒辦法實現。現在的市場上電動汽車才是未來的方向，氫能源依然存在卻無法進一步發展，只能作為電動汽車的一個補充而存在。但是氫能源的未來依然存在，也許哪一天氫氣技術突破，氫能源就可以反超電動汽車，成為市場主流。