除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多動力鋰電池公司開始面對凈利增速放緩的問題。

在統(tǒng)計的十家動力鋰電池公司中，預(yù)計2018年凈利潤同比下降的公司占到一半。

數(shù)據(jù)來源：Wind

動力鋰電池公司正受到原材料價格上升和動力鋰電池價格快速下降的雙重擠壓，同時還需面對產(chǎn)量過剩、能量密度要求快速提升和日韓公司競爭加劇等壓力。

電池行業(yè)獨(dú)角獸寧德時代也未能維持前幾年的高上升。業(yè)績預(yù)告顯示，其預(yù)計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.31億元-37.5億元，同比下降8.94%至3.3%。

2017年，寧德時代實(shí)現(xiàn)凈利潤同比上升31.4%。2015年-2017年間，其凈利潤年均復(fù)合上升率一度高達(dá)112.39%。

寧德時代稱，公司2018年凈利下降，重要因為上年轉(zhuǎn)讓北京普萊德新能源電池科技有限公司的股權(quán)取得了處置收益。

堅瑞沃能2018年預(yù)計虧損50億元-54.5億元，同比下降35.72%-47.93%。這重要因為其債務(wù)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，加上子公司沃特瑪鋰離子電池、新能源汽車銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)大幅減少。這是堅瑞沃能繼2017年業(yè)績變臉，從盈利5.22億元變?yōu)樘潛p36.89億元后，第二年出現(xiàn)大額虧損。

堅瑞沃能還將計提壞賬準(zhǔn)備約22億元。堅瑞沃能相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》采訪時表示，2018年公司收入約為39億元，重要來自資產(chǎn)處置。

通告顯示，目前堅瑞沃能累計被凍結(jié)銀行賬戶105個，涉及凍結(jié)金額共計約9119萬元，固定資產(chǎn)累計被查封的價值約6.92億元。另外，子公司沃特瑪8350萬元的債權(quán)被凍結(jié)。

另一家電池公司中航鋰電（洛陽）有限公司（下稱中航鋰電）因補(bǔ)貼下降和鋰離子電池價格下跌等影響，計提存貨跌價準(zhǔn)備4359.81萬元。這一行為預(yù)計將減少2018年度歸屬于母公司成飛集成的凈利潤1407.45萬元。

成飛集成預(yù)計2018年虧損2.1億元-3億元，較2017年1.08億元的虧損額新增一倍以上。

我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應(yīng)用分會研究部的數(shù)據(jù)顯示，在電動汽車銷量快速上升的推動下，2018年我國動力鋰電池總裝機(jī)量達(dá)到56.89GWh，同比上升56.88%。

行業(yè)集中度正在增強(qiáng)，龍頭公司的市場份額持續(xù)上升。2018年，寧德時代裝機(jī)量達(dá)23.5GWh，在國內(nèi)總市場的份額為41%，同比上升超過12個百分點(diǎn)；比亞迪裝機(jī)量達(dá)11.4GWh，市場份額為20%。這兩家公司合計市場份額超過60%。排名前五的公司合計市場份額達(dá)到73.9%，同比上升12.4個百分點(diǎn)。

平安證券認(rèn)為，市場份額高度集中，反映出電池行業(yè)整體產(chǎn)量過剩狀態(tài)下，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量、高端產(chǎn)量的供給不足。

數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)動力鋰電池總產(chǎn)量為70.6GWh。據(jù)不完全統(tǒng)計，動力鋰電池公司的規(guī)劃產(chǎn)量已超過200GWh。

與動力鋰電池公司相比，上游電池材料公司面對的壓力稍小。目前，已有16家電池材料公司公布業(yè)績預(yù)告，其中13家公司預(yù)增，一家持平，兩家預(yù)減。

正極材料是動力鋰電池四大材料之一，在電池生產(chǎn)成本中占比近四成。最常用的正極材料材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國正極材料總產(chǎn)值535億元，同比上升22.7%；總出貨量為27.5萬噸，同比上升28.5%。其中，三元材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57.06%；磷酸鐵鋰材料出貨量5.84萬噸，同比小幅降低1.2%；鈷酸鋰出貨量同比上升20%；錳酸鋰材料出貨量同比上升15%。

隨著補(bǔ)貼政策對動力鋰電池能量密度的要求不斷提升，三元材料，特別是高鎳三元材料的需求快速上升。得益于三元材料的產(chǎn)銷雙升，當(dāng)升科技預(yù)計2018年實(shí)現(xiàn)凈利3億元-3.3億元，同比上升19%-31%。