自鋰離子電池發明以來，鋰離子電池電芯重要有圓柱形、方形鋁殼和軟包鋁朔膜這三種，在新能源汽車電池中，重要用的鋰離子電池電芯是方形鋁殼和軟包這兩種，那么軟包鋰離子電池與鋁殼鋰離子電池哪個好呢?

一、軟包鋰離子電池

軟包鋰離子電池是液態鋰離子電池套上一層聚合物外殼，與其他電池最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復合膜)，這也是軟包鋰離子電池中最關鍵、技術難度最高的材料。軟包裝材料通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構成的外層保護層)、阻透層(中間層鋁箔)和內層(多功能高阻隔層)。

軟包鋰離子電池的包裝材料和結構使其擁有下面一系列優勢：

1.安全性能好

軟包鋰離子電池在結構上采用鋁塑膜包裝，在發生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生爆炸。

2.重量輕

軟包鋰離子電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

3.容量大

軟包電池較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高10~15%，較鋁殼電池高5~10%。

4.內阻小

軟包電池的內阻較小，目前國產軟包電池芯的內阻最小可做到35mQ以下，極大的降低了電池的自耗電。

5.設計靈活

軟包電池的形狀可根據客戶的需求定制，開發新的電芯型號，特別是在外形的形狀上，可以定制各種不規則形狀的電池，能很好的滿足當下智能穿戴電子設備的需求。

二、方形鋰離子電池

方形鋰離子電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高，隨著近年汽車動力鋰電池的興起，汽車續航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國內動力鋰離子電池廠商多采用電池能量密度較高的方形鋁殼鋰離子電池為主，因為方形電池的結構較為簡單，不像圓柱電池采用強度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥等附件，所以整體附件重量要輕，相對能量密度較高。方型電池采用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

但由于方形鋰離子電池可以根據產品的尺寸進行定制化生產，所以市場上有成千上萬種型號，而正因為型號太多，工藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使用沒有問題，但關于要多只串、并聯的工業設備產品，最好使用標準化生產的圓柱形鋰離子電池，這樣生產工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。

總的來說，方形電池和軟包電池各有優勢，也各有不足，每種電池都有自己主導的領域，比如，方形電池中磷酸鐵鋰離子電池較多，軟包電池中三元更多一些。隨著新能用汽車新補貼政策的出臺，電池的系統能量密度成為一項重要考核指標。

比如，補貼新政要求純電動客車續駛里程不低于200公里、電池系統能量密度要高于85Wh/kg、電池系統總質量占整車整備質量比例不高于20%，這些都說明補貼向著重量更輕、續航里程更高的三元電池方向轉變。三元軟包電池容量較同等尺寸規格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%而重量卻比同等容量規格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補貼新政對三元軟包電池更有利。

鑒于軟包電池的優勢，業內專家預計，隨著電池路線的發展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升，未來軟包電池在各類型電池中的占比有望超過50%。