數據表明，2019年我國新能源汽車感知質量77.6分，同比提高1.9分。產品質量方面，可靠性滿意度78.3分，同比提高2分;汽車性能、設計滿意度77.8分，同比提高2分。

市場競爭的主體多元化使得新能源汽車產品也日益豐富，產品結構升級換代加快。其中，高續航里程及中高端產品更受用戶青睞。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產品、續航里程越高的產品，這也讓消費者的滿意度也隨之更高。

“插電混動車的質量可靠性滿意度和性能設計滿意度都明顯高于燃油車水平。用戶對純電動汽車電池性能評價最低，重要是續航和電池慢充的性能得分低。”我國質量協會CACSI測評負責人表示，插電混動車性能優勢突出，重要體現在內飾品質、操控性、空間大和舒適性。純電動汽車“內飾”“行駛轉向制動”“車身外觀”等傳統系統(部件)故障率高。

“一些關鍵配件仍依賴進口，電池性能仍不能充分滿足需求，個別車企發生的自然事故引起社會對新能源汽車安全問題的擔憂。”在我國質量協會顧問戈輝看來，我國新能源汽車經濟性與傳統燃油汽車相比還有較大的差距，技術上與國際先進的新能源汽車也有一定的差距。

新能源汽車是技術進步的一個產物，新能源汽車產品的質量提升，核心技術是關鍵。多位專家認為，電池要保證充裕的續航歷程，要達到高度的熱穩定性;電機要有強動力、高精度、長壽命、快響應;電控不僅要保證它的動力性和經濟性，還要實現高度的可靠性和安全性;部件的系統繼承、整車實驗驗證的適應能力，都是產品質量的有力保障。