專家認為，鋰電池是電動自行車電池升級的首選。在鋰電池被大規模應用到手機等便攜式通訊工具后，其綠色環保的品質得到了公認。這種在生產過程不使用水也不含任何重金屬的電池，以碳和鋰鹽為主原料，產生的尾氣全部回收循環利用；不產生固體污染，對環境的影響降到了最低。鋰電池不足3公斤，比起15公斤的鉛酸電池來說輕便很多；在性能上，鋰電池表現也更加優異，-20℃至55℃都可以正常充放電，壽命是電動車鉛酸電池壽命的3至4倍。據何祚庥院士預測，鋰電池電動自行車將在未來3至5年內普及。只是目前電動自行車鋰電池高昂的售價還讓消費者望而生畏。

　　隨著全球污染的日益嚴重，節能環保成了各界所提倡的的項目，那么，如何節能，如何環保？應從人們日常使用的產品開始，現在市面上有好多污染環境的產品，從這些產品治理為根本。在電池市場，鋰電池算的上是一顆超級新星，其憑借著使用壽命長，充放電完全，無記憶效應，無污染等特性迅速占領市場，深受消費者認可。

　　由于構成鋰離子電池的電解質材料各有不同，鋰離子電池也被劃分為聚合物鋰離子電池和液態鋰離子電池兩種。聚合物鋰離子電池與液態鋰離子電池的正負極材料相同，電池工作原理相似，而其中的電解質互不相同。聚合物鋰電池輕質、儲能能力強、放電性能好并且可以造成各種形狀，并且壽命較長。聚合物鋰電池的電解質為固態電解質，相對于液態鋰離子電池的液態電解質，聚合物鋰電池可以造成各種形狀從而改善電池的比容量。

　　那么聚合物鋰電池壽命到底有多久呢？國際統一標準下，電池的壽命不是通過時間來表示的，而是通過循環次數，也就是完整的放完電算一次，一般的鋰電池是在500到800次之間，A品聚合物電池可達800次。所以選擇好的電池供應商電池的品質才會得到保證，使用壽命會更長。

　　如果在高溫環境中使用鋰離子電池，比如350C以上的溫度，電池儲存的電量將會持續減少，由此導致電池的使用壽命不會像在常溫環境工作中的時間那么長。在這種高溫環境下給電池充電，電池將受到很大程度的損傷，由此影響電池的使用壽命。即使在較熱環境中充電也會對電池造成不同程度的損傷，因此應該盡量避免在高溫環境下給電池充電。如果在低溫環境下給電池充電，比如低于40C的環境中，同樣也會給電池造成損壞。

　　如果長期沒有給聚合物鋰離子電池充電，會降低其壽命。聚合物鋰離子電池需要在電子長期保持流動的狀態下才會達到其理想的使用壽命。聚合物鋰離子電池在全球的商業化生產技術并不是很成熟，現在所占有的市場份額并不高。

　　目前，聚合物鋰離子電池的市場價格要高于液態鋰離子電池，相對于液態鋰離子電池，其壽命長，安全性能良好，相信在不久的將來會有很大的上升空間。

　　天天用電動車的你，知道電動車鋰電池的壽命大概多長嗎？鋰離子電池只能充放電500次的說法對嘛？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

　　一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。由于實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的，所以“500個充電周期”只能作為參考電池壽命。

　　1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

　　2、鋰電池具有免激活特性鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。

　　3、鋰電池帶記憶效應在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時，一直都擔心電池發生記憶效應，而電動自行車鋰電池不帶記憶效應，可以放心充電而不用擔心電池之前的充電用電情況。

　　4、鋰電池循環壽命長鋰離子電池以1C倍率進行充、放電，其循環壽命大于等于500次，第500次時的電容量，大于標稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。

　　5、工作溫度范圍寬電動自行車鋰離子電池可在-25度到55度范圍內工作，其電容量可達標稱容量的70%，而鉛酸電池只能在10度到40度范圍內工作，在-25度時不能正常工作。

　　6、鋰電池充電時間短，綠色環保由于電動自行車鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時間只要4-5小時，而鉛酸電池則需要8至10小時。無對環境有害的重金屬鉛，屬于高環保型的產品。

　　用多久：電動車鋰電池能用幾年？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

　　一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。

　　不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。由于實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的，所以“500個充電周期”只能作為參考電池壽命。

　　誤區：我們經常有“鋰電池電量用盡后再充電”或者是“鋰電池充滿后繼續沖，一定要充夠12小時”的誤區。殊不知，如果您如此的使鋰電池過度充電或過度放電，非但不能使電動車鋰電池壽命延長，反而會縮短。那么如何正確使用鋰電池呢？

　　在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放

　　電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。