三月十六日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)視頻會(huì)議，聽(tīng)取行業(yè)機(jī)構(gòu)、公司代表對(duì)推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化的意見(jiàn)建議，深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動(dòng)化的目標(biāo)、方式及政策措施。

裝備工業(yè)一司表示，推動(dòng)公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化是減少溫室氣體排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，下一步擬會(huì)同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開(kāi)展推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃編制工作，積極推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動(dòng)化水平提高。

參加此次視頻會(huì)議的單位和公司代表包括工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、我國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、我國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團(tuán)、比亞迪汽車以及寧德時(shí)代等。

相比之下，公共出行的電動(dòng)化推進(jìn)要比私家車更直接，而電動(dòng)公交車比乘用車的節(jié)油減排效果則更加明顯。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當(dāng)于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的噪聲明顯低于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，且無(wú)級(jí)變速，駕駛操作更加舒適簡(jiǎn)單。

網(wǎng)約車也成為當(dāng)下公共交通出行的重要組成部分。從2018年起，北京、深圳、大連、鄭州等地已陸續(xù)公布相關(guān)政策，強(qiáng)制或鼓勵(lì)網(wǎng)約車全面更換為新能源車型。