三月十日，有媒體報道稱，寧德時代其最新研發(fā)的電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。

同時該技術(shù)已應(yīng)用到儲能項目中，未來將很快應(yīng)用到車載動力鋰電池領(lǐng)域。

消息一出，業(yè)內(nèi)很多人士開始打聽寧德時代的“零衰減”電池，究竟采用了哪種新技術(shù)，又是怎么被制造出來的。

有關(guān)零衰減電池，高工鋰電獲悉，重要是指經(jīng)過多次充放電循環(huán)使用，電池容量保持率依舊維持在100%，即多次循環(huán)之后的最終容量跟初始測定容量相同或差別不大。

不過一個電芯在生產(chǎn)出來后，其初始容量測定往往跟真實容量有所差別。

一位業(yè)內(nèi)知情人士表示，假設(shè)電芯初始測定容量值為C1，第一次充放電循環(huán)后容量值C2，通常情況下，C2/C1比值范圍會落在100%-105%之間。

假如容量保持率最初是105%，經(jīng)過1500次循環(huán)，降到100%，完全可以說是零衰減。

然而按照寧德時代特別務(wù)實和低調(diào)的產(chǎn)品風(fēng)格，肯定不是為了營銷而刻意玩的概念，而是真的在技術(shù)方面實現(xiàn)了突破。

該人士猜想寧德時代技術(shù)突破重要是兩個方面。一個是通過材料工藝的革新，比如調(diào)整壓實密度等方式，改善并優(yōu)化材料（正負(fù)極、隔膜、電解液）的放電比容量，充放電效率，孔隙比，振實密度，粒度，比表面積等指標(biāo)。

對材料工藝如何提升電池循環(huán)次數(shù)和使用壽命的，可以查看之前寫的《特斯拉電池壽命160萬公里背后技術(shù)追蹤》獲得更多信息。

另一個是涂覆更多電化學(xué)活性物質(zhì)（如用補鋰，預(yù)鋰，摻雜包覆等方式）。讓電池在充放電循環(huán)時，優(yōu)先消耗多余的活性物質(zhì)，進(jìn)而保證其容量不發(fā)生衰減。最終實現(xiàn)經(jīng)過長達(dá)1500次的循環(huán)，容量保持率依然100%。

在補鋰和預(yù)鋰方面，寧德時代做了很多的工作，比如鋰帶補鋰的技術(shù)難點克服，以及相關(guān)設(shè)備和工藝的性能研發(fā)。

有關(guān)更多補鋰或預(yù)鋰技術(shù)的介紹，可以查看《從專利看CATL/ATL等公司補鋰技術(shù)進(jìn)展》。

另外微宏動力的一名資深產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)為，從寧德時代相關(guān)信息進(jìn)行推斷，猜測其是長壽命，高功率的磷酸鐵鋰離子電池。

一方面，磷酸鐵鋰的使用壽命大于三元電池，“零衰減”技術(shù)實現(xiàn)難度更小。因為三元電池容量保持率80%，也就是衰減20%，達(dá)到2000次循環(huán)都難。

另一方面高功率磷酸鐵鋰離子電池，經(jīng)到四五千次循環(huán)充放電，還是可以達(dá)到“零衰減”的特點要求。

業(yè)內(nèi)主流觀點認(rèn)為，這是寧德時代圍繞產(chǎn)品端應(yīng)用，對無鈷等下一代化學(xué)體系方向，鋰硫、鋰空、全固態(tài)鋰離子、鈉離子電池等前沿儲能技術(shù)進(jìn)行布局和儲備的體現(xiàn)。

除了激勵其他公司向“零衰減”電池技術(shù)加大投入資源，還有利于增強(qiáng)整個電池行業(yè)和新能源車企的競爭力，讓所有參與電池產(chǎn)業(yè)分工的相關(guān)公司受益。

從產(chǎn)業(yè)化角度看，無衰減電池短時間內(nèi)的量產(chǎn)可能性較高，但依舊面對著成本高和產(chǎn)品良率低等難題。

成本方面，重要是材料工藝成熟度低，對生產(chǎn)環(huán)境的要求高。尤其是由“零衰減”電池中的鋰金屬化學(xué)活潑性高，要制造設(shè)備具有更高的真空度等特性。

產(chǎn)品良率低，由于“零衰減”電池生產(chǎn)技術(shù)還處于摸索中，性能參數(shù)精度要求較高，研發(fā)到量產(chǎn)的全過程還不太成熟。

未來，“零衰減”有可能是高功率和長壽命電池產(chǎn)品具備的品質(zhì)之一。

但從目前信息看，究竟寧德時代怎么實現(xiàn)“零衰減”電池，還要更多詳細(xì)信息公布后才能揭曉。