新能源汽車作為汽車產業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力鋰電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力鋰電池領域，行業(yè)競爭加劇。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

政策推動下行業(yè)競爭加劇

近年來，我國動力鋰電池行業(yè)整體產量擴張較快，特別是進入2017年后，隨著國家有關電動汽車補貼政策的調整及行業(yè)內動力鋰電池產量的全面釋放，同時，隨著受雙積分、新能源汽車繼續(xù)免征購置稅等政策的執(zhí)行，新能源汽車市場還將進一步發(fā)展。

預計2018～2020年動力鋰電池需求將保持30～40%的速度持續(xù)上升。經過多年的研發(fā)投入、技術積累，我國鋰離子電池和電機電控綜合性能不斷提升、技術日趨成熟、成本持續(xù)下降，在部分性能指標上已經達到國際先進水平，成為現階段新能源汽車用動力總成的主流選擇，并普遍應用于電動汽車領域。

2017年13家動力鋰電池上市公司中有11家公司營收出現正上升，反映了整合行業(yè)蓬勃發(fā)展的景象。其中，堅瑞沃能上升152.9%、猛獅科技營收上升92.07%、鵬輝能源上升65.06%。

隨著近幾年的發(fā)展，國內動力鋰電池行業(yè)已逐漸出現產量過剩的情況，產品價格呈現下降趨勢。特別是各類資本全面進軍新能源汽車及動力鋰電池相關市場，產量的高速擴張帶來了中低端市場產量過剩，市場競爭更加激烈。隨著競爭的加劇，產業(yè)集中也在進一步提高。數據顯示，2017年我國新能源汽車動力鋰電池總裝機量約36.4GWh，其中，裝機總電量前十動力鋰電池公司合計達26.81GWh，占整體的74%，排名靠前的動力鋰電池廠商已占據市場主導地位。

雖然營收都有所上升，但是2017年動力鋰電池公司的利潤卻不如營收那樣風光。11家公司中有7家公司凈利潤出現了下降。這重要是由于受新能源汽車補貼政策退坡的影響，整車廠成本壓力傳導，加之上游原材料的上漲，壓縮了動力鋰電池公司的利潤。

加深布局提升核心競爭力

新能源動力汽車產業(yè)受國家政策導向的影響較為明顯，未來的發(fā)展方向以及政策支持力度均在調整。二月十三日，四部委聯合公布《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新的補貼政策引導新能源汽車向高續(xù)航里程、高能量密度等方向發(fā)展，具有高性能的產品鋰動力鋰電池將迎來廣闊的市場空間。

隨著2018年新能源汽車補貼新政的出臺，政策對動力鋰電池的能量密度和對新能源汽車續(xù)航里程要求的提升，倒逼公司提升核心技術，有助于整個行業(yè)的長期發(fā)展，同時也將導致市場集中度進一步新增提高，預計2018年新能源汽車市場的格局將會出現新變化。

面對政策的這種導向，動力鋰電池公司紛紛加深在動力鋰電池核心技術上的布局。例如，億緯鋰能針對行業(yè)發(fā)展趨勢，積極做好新產品的研發(fā)和技術儲備工作。2017年底建成了方形磷酸鐵鋰離子電池、圓柱三元電池和軟包三元電池產線。在2018年公司將繼續(xù)擴大產量建設，新增方形三元電池產量，以滿足公司在乘用車、專用車和客車市場以及儲能市場的要。國軒高科表示，公司專注于動力鋰離子電池的研發(fā)投入，進一步完善了全球五大研究院研發(fā)體系，加強從空間和時間維度對電池整個生命周期系統的分析表征，為產品的設計、開發(fā)與驗證奠定基礎。2017年，新一代三元622方形鋁殼電池產業(yè)化及三元811電池、軟包電池產品研發(fā)項目取得了重要進展。

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