燃料動力電池未來發(fā)展怎么樣？小編還是不太看好燃料動力電池汽車在未來的發(fā)展，重要原因有：

技術(shù)

燃料動力電池的技術(shù)難度要遠高于純電動汽車，且一項技術(shù)要普及，標準必須要統(tǒng)一，莫說燃料動力電池，就說從電動汽車發(fā)展這么多年了，還有很多標準尚未統(tǒng)一。燃料動力電池的安全性也一直被詬病的點。

基礎(chǔ)設(shè)施

從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來說，目前燃料動力電池的加氫站，屈指可數(shù)。截至去年底，媒體普遍認為國內(nèi)在建和可用的民用加氫站是6座左右，完全不成氣候。究其原因，成本應(yīng)該是重要的。目前建成一座加氫能力大于200公斤的加氫站就要1000多萬元。假如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，想要普及燃料動力電池車，難度太大。

國家政策

目前國家雖然對燃料動力電池車的補貼依舊堅挺，但相對真正補貼的數(shù)量來說，和純電動汽車的補貼完全不在一個量級上。社會資源是有限的，既然選擇了發(fā)展純電動汽車，就要拿出畢其功于一役的勇氣。

小結(jié)

等電池儲能技術(shù)突破了，充電技術(shù)突破了，充電基礎(chǔ)設(shè)施完善了，小編還是看好純電動汽車，當然，等燃料動力電池各項技術(shù)瓶頸得到突破，基礎(chǔ)設(shè)施也能完善，市場還是會有的，只是目前來看，可能還要走很遠的路。