目前新能源汽車鋰離子電池主比較主流的有兩個(gè)大類：三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，以下是這兩類電池在這幾年的價(jià)格走勢(shì)。

由于國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策更加傾向于高能量密度，所以，三元鋰離子電池慢慢取代了磷酸鐵鋰離子電池。但磷酸鐵鋰也有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)：電池耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格實(shí)惠、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)；

而三元鋰離子電池電壓平臺(tái)很高，相同的體積或者重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池有很大優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)起電池的使用壽命，其實(shí)更加專業(yè)說(shuō)法應(yīng)該是電池的循壞使用次數(shù)。

根據(jù)不同廠家電芯的產(chǎn)品品質(zhì)，模組及pACK的工藝等，會(huì)有很大的差異，但一般來(lái)講，1500次的循環(huán)使用壽命是一個(gè)正常水平。那么一次循環(huán)周期具體怎么含義呢？一次循環(huán)周期是指鋰離子電池的所有電量由滿用到空，再由空充電到滿的過(guò)程。在實(shí)際充放過(guò)程中，還是不建議深充和深放，這樣對(duì)電池壽命的影響還是很大的。

假設(shè)一周充電兩次計(jì)算，則基本可以用15年，才會(huì)衰減到80%以下。但實(shí)際可能用不到那么久，這和我們充電習(xí)慣也有很大的關(guān)系，所以，平時(shí)也有重視電池的養(yǎng)護(hù)，不要總是進(jìn)行快充，不要在極寒即熱壞境下充放電等。

同時(shí)，當(dāng)動(dòng)力鋰電池衰減到80%以下時(shí)，并不意味著電池壽命的終結(jié)，還是可以繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)梯次利用的。

小結(jié)

電池的使用壽命（循環(huán)使用此次數(shù)）和電池的類型、平時(shí)充放電的使用習(xí)慣等有很大的關(guān)系，平時(shí)在使用過(guò)程中也要注意養(yǎng)護(hù)，同時(shí)關(guān)于動(dòng)力鋰電池的回收再利用，也要引起相關(guān)部門的足夠重視。