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前些年，韓國(guó)汽車(chē)一度在包括我國(guó)在內(nèi)的各國(guó)中深受歡迎，成為韓國(guó)出口中的主力軍之一。后來(lái)以三星、LG為代表的手機(jī)（以及其他電器產(chǎn)品）成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志之一，并先后擊敗諾基亞、蘋(píng)果榮登全球第一的寶座。

再后來(lái)，半導(dǎo)體（芯片等）成為了韓國(guó)出口的主力。韓國(guó)的三星甚至超過(guò)大名鼎鼎的英特爾成為全球最大半導(dǎo)體公司，另外韓國(guó)的SK海力士上升第三名，并且是僅次于三星的全球第二大存儲(chǔ)器廠商。

但是在2018年開(kāi)始，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)上升區(qū)域放緩，使得韓國(guó)的半導(dǎo)體出口增速也大大減緩。那怎么辦呢？韓國(guó)又將目光放在了動(dòng)力鋰電池，希望能取代半導(dǎo)體成為下一個(gè)韓國(guó)出口的上升點(diǎn)。

韓國(guó)動(dòng)力鋰電池出口已經(jīng)趕超半導(dǎo)體產(chǎn)品了

據(jù)韓國(guó)浦項(xiàng)經(jīng)濟(jì)研究院公布的信息：2018年韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI、SKInnovation三大電池生產(chǎn)商共拿下全球110萬(wàn)億韓元的新訂單，相關(guān)于141萬(wàn)億韓元的半導(dǎo)體年出口額，動(dòng)力鋰電池成長(zhǎng)為“第二半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)”的猜想正逐步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)。

什么是動(dòng)力鋰電池呢？以前的汽車(chē)、客車(chē)、公交車(chē)以及其他各種機(jī)器重要使用的“汽油”、“柴油”等，污染較大。隨著新能源的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等等新能源交通工具蓬勃發(fā)展。

此外，在工業(yè)電力系統(tǒng)、特種、特種、物流等各領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用前景。而且目前全球多個(gè)國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有補(bǔ)貼或者政策支持，因此動(dòng)力鋰電池正處在高速發(fā)展階段，有著很廣闊發(fā)展前景。

動(dòng)力鋰電池——中日韓三足鼎立

目前來(lái)看，全球動(dòng)力鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)的“三足鼎立”的形態(tài)——我國(guó)、日本、韓國(guó)三分天下的競(jìng)爭(zhēng)格局。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，我國(guó)寧德時(shí)代以23%位居首位，之后是日本松下（市場(chǎng)占有率約21.9%）。

第三名的我國(guó)比亞迪（市場(chǎng)占比約為12.8%），韓國(guó)LG化學(xué)（第四名，占比10.2%），第五名是三星SDI（占比5.5%），上述5家公司的供貨量占到了全球總量的73%。韓國(guó)公司的市場(chǎng)占有率比我國(guó)小的一個(gè)重要原因就是我國(guó)本身的市場(chǎng)巨大，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。

但從全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，差距就沒(méi)有這么大了，而且韓國(guó)公司在發(fā)達(dá)國(guó)家中“更受優(yōu)待”，上升潛力不可低估??！

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