隨著越來越多的城市加入到汽車限購行列，想擁有一輛屬于自己的汽車也開始變得像買彩票相同——全憑手氣!北京普通小汽車中簽率跌至0.138%，車牌成為帝都第一鐵器實至名歸!

怎么才能買輛車?小編給你支個招，這不還能買電動汽車么。今天咱們就研究研究這電動汽車充電難的問題該如何解!

解法一：換電池

現在大部分電動汽車充電快則2小時，慢則7、8小時，離充電5分鐘的目標相去甚遠。換電池模式能夠大大縮短等待時間，在換電站幾分鐘就能搞定，與在加油站加油的時間相差無幾。

位于北京博大路的中石化加油站內，一座換電站于2016北京車展期間建成使用，是目前國內乃至全球首座大型純電動汽車的商用換電站。

由于換電站采用純機械模式，當駕駛員點擊確認換電后，底盤下方的全自動機械手僅需幾秒就可將重達400公斤的電池換下，將電池轉移回電池充電間。而此時，要支付的電費、服務費統統都會顯示在屏幕上，當你支付成功后，一塊滿血的電池就被送出，由機械手重新進行安裝，最重要的是，這一過程僅僅要兩分鐘!

與外露的充電槍相比，換電站全部采用隱藏設計，操作過程全靠機械手自動完成，用戶全程沒有接觸到電的機會。

換電池的模式可不僅僅是方便、快捷這一個優點，還有以下幾大好處：

1)車電分離。用戶無需購買電池，降低購車成本。

2)解決電池壽命短與車身不匹配問題，保證電動汽車在全生命周期內的電池使用。

3)運營商對電池專業維護，確保電池始終保持在最佳狀態。

4)可實現電池的智能化管理和實時遠程狀態監控，確保用戶駕車安全。

5)不會對現有電網出現沖擊。只需設計專門供電線路在城郊建設集中充電站，配送到城區布設的換電網點。與整體改造城市電網相比，大大節約投資，占地少，建設周期短。

6)可有效利用低谷電。充電中心可以在后半夜集中充電，享受低谷優惠電價，均衡電網供電，提高能源利用效率，是一種十分有效的節能用能方式。

7)電池階梯利用。采用換電模式，可以方便地把容量低于80%的淘汰電池集中起來，利用其剩余效能，建設儲能電站。特別是在第二、三代智能電網中，可以組合成微網儲能電站，實現峰谷調差和微網循環。