蘋果、谷歌等科技巨頭在電動(dòng)汽車市場的動(dòng)作，推動(dòng)鋰的價(jià)格直線飆升，去年最后兩個(gè)月，我國進(jìn)口的99%純度碳酸鋰的價(jià)格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動(dòng)汽車時(shí)代的新石油。

此前有報(bào)道稱，蘋果公司計(jì)劃在2019年前推出汽車產(chǎn)品，其電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)已超過1000人，其中不乏汽車電池開發(fā)、電力推進(jìn)和混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)人員。谷歌也已聘請先后任職于多家汽車公司的行業(yè)大佬JohnKrafcik來開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

高盛在此前的一份報(bào)告中稱，鋰可能就是新石油，到2025年，電動(dòng)汽車市場對(duì)鋰的需求將上升11倍，達(dá)到超過30萬噸。而鋰行業(yè)面對(duì)的機(jī)會(huì)也很顯而易見：每輛混合動(dòng)力車以及電動(dòng)汽車電池中包含40~80千克的鋰。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在一篇報(bào)道中也將鋰稱為全球最熱的商品，稱世界最大的鋰離子電池生產(chǎn)商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應(yīng)。

除了蘋果、谷歌等全球知名公司外，由我國富豪賈躍亭支持的FaradayFuture也引人注目，該公司計(jì)劃在美國投資一家價(jià)值10億美元的裝配廠。

能源行業(yè)網(wǎng)站oilprice.com文章稱，當(dāng)超級(jí)廠開始大量供應(yīng)鋰離子電池時(shí)，到2021年市場對(duì)碳酸鋰的需求將達(dá)到10萬噸，而這種產(chǎn)量當(dāng)前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。如今行業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)啟動(dòng)，而鋰價(jià)無疑是當(dāng)前以及長期的受益者，因?yàn)殡妱?dòng)汽車要依賴電池，而電池完全依賴于鋰。

不過當(dāng)前鋰并沒有作為大宗商品進(jìn)行交易，全球鋰供應(yīng)也大多掌握在三四家寡頭手中，他們對(duì)鋰供應(yīng)和需求的掌控已長達(dá)數(shù)十年，相關(guān)的交易也均基于具體的合同。不過這種狀況今年可能要改變。oilprice.com援引pureEnergyMinerals首席運(yùn)營官AndyRobinson稱：

迄今為止控制著所有鋰供應(yīng)和需求的幾個(gè)重要供應(yīng)商，將難以滿足新的需求。關(guān)于期待這種寡頭局面終結(jié)以及鋰與其他商品脫離關(guān)聯(lián)的人來說，2016年將是值得關(guān)注的一年。

oilprice.com稱，到2020年全球鋰離子電池產(chǎn)量將上升150%~200%，基于這種預(yù)期，到2025年電動(dòng)汽車年化復(fù)合上升速度將到達(dá)20%~30%，這意味著整個(gè)行業(yè)對(duì)鋰的需求似乎是無盡的。