日本大力研發(fā)全固態(tài)電池預(yù)計總投資100億日元

該項目預(yù)計總投資100億日元（約合5.8億元人民幣），豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術(shù)機構(gòu)將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)稱，下一代汽車（含清潔柴油車、混合動力車、電動汽車等）是全球汽車業(yè)的未來發(fā)展方向。日本眾多廠商已紛紛推出純電動汽車及插電式混合動力汽車的大規(guī)模銷售計劃，更高效的車載電池也因此備受關(guān)注。

全固態(tài)鋰電池結(jié)構(gòu)里沒有氣體和液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，高密度性、高安全性等性能使其與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

江西新能源汽車智搶制高點

江西省委、省政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并將之視為培育綠色經(jīng)濟新動能的重點產(chǎn)業(yè)。目前，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局思路已初步形成——整車以南昌、贛江新區(qū)為核心，以上饒、贛州、九江和贛西（宜春、萍鄉(xiāng)）四個片區(qū)為重點，著力建設(shè)新能源汽車整車制造集群。在南昌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為重點打造的四大新興產(chǎn)業(yè)之一，形成了以協(xié)鑫能源汽車產(chǎn)業(yè)園、以色列和奇瑞合資的觀致汽車新能源板塊以及江鈴新能源等三大新能源汽車板塊，加上美國福特公司的15萬輛新能源車產(chǎn)能，使得該市擁有很強的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力。贛江新區(qū)形成了以卡耐新能源、恒動新能源為代表的新能源汽車動力電池配套，以麥格納格特拉克、江蘇保捷、美國輝門代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

今年5月，我省進一步調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向——以整車為引領(lǐng)，以“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)提升為核心，加強技術(shù)創(chuàng)新，在新能源汽車上應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。到2020年，全省新能源汽車及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)力爭達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，新能源汽車產(chǎn)能達50萬輛，鋰離子動力電池產(chǎn)能達40Gwh。專家指出，江西要在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，關(guān)鍵要立足創(chuàng)新，以“智高點”搶占制高點，加快高質(zhì)量發(fā)展。

青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目獲批實施

西部地區(qū)首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目獲批在我省實施。這是6月14日記者從西寧(國家級)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉的。

失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目，是由青?？祗H高新技術(shù)有限公司實施的。該項目通過省經(jīng)信委、科技廳、環(huán)保廳、交通運輸廳、商務(wù)廳、質(zhì)監(jiān)局、能源局等部門聯(lián)合編制的《青海省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》、經(jīng)國家工信部審核批準實施。

此次，國家工信部審核批準實施的新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目共有7個，西部地區(qū)僅此一項。據(jù)青海快驢院士工作站負責人介紹，該試點項目重點圍繞廢舊動力蓄電池有效回收、規(guī)范利用。將整合各方面優(yōu)勢資源來推動項目展開，充分發(fā)揮新能源汽車企業(yè)在銷售、維護、回收廢舊動力蓄電池的渠道優(yōu)勢，電池生產(chǎn)企業(yè)在加工廢舊動力蓄電池的技術(shù)優(yōu)勢，梯次利用企業(yè)在高效利用廢舊動力蓄電池的需求優(yōu)勢，再生利用企業(yè)在處理廢舊動力蓄電池的技術(shù)優(yōu)勢，通過“政府+市場”共同作用，促進上下游企業(yè)的協(xié)同、合作，努力構(gòu)建動力蓄電池閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。同時，試點的實施可延伸鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值，大幅降低企業(yè)生產(chǎn)成本，帶動周邊上、下游配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為加快區(qū)域新能源汽車退役動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、促進廢舊動力蓄電池綜合利用技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化、推動我省及周邊地區(qū)動力蓄電池回收利用行業(yè)健康有序發(fā)展、構(gòu)建綠色循環(huán)閉合產(chǎn)業(yè)鏈奠定基礎(chǔ)。

2018年一季度中國鋰原料庫存增量1.6萬噸進口鋰原料4.85萬噸

2018年一季度中國進口鋰原料4.85萬噸碳酸鋰當量，環(huán)比2017年四季度上漲4%，同比增長147%，同比暴增主要是來自于增加了鋰原礦的進口，去年一季度中國尚未開始進口鋰原礦，鋰原礦進口始于2017年6月。進口鋰原料總量中，鋰原礦進口1.45萬噸碳酸鋰當量，環(huán)比上漲22%；鋰精礦進口3.3萬噸碳酸鋰當量，環(huán)比微跌4%，同比上漲79%；氯化鋰進口950噸碳酸鋰當量，環(huán)比上漲174%，同比下滑14%。

冶煉環(huán)節(jié)，據(jù)SMM調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年一季度中國鋰鹽產(chǎn)量3.26萬噸碳酸鋰當量（2.4萬噸碳酸鋰和0.95萬噸氫氧化鋰）。冶煉端消耗量減去鋰原料進口4.85萬噸碳酸鋰當量，2018年一季度中國原生鋰原料環(huán)節(jié)庫存增量約為1.6萬噸碳酸鋰當量。