今天我們來講一下關于經常使用電池快充對電池的影響。

首先讓我們首先了解慢速充電和快速充電之間的區別。眾所周知，慢速充電使用交流電源，充滿電的時間通常為6-8小時。在這種充電模式下，電池受傷最少。與慢速充電相比，快速充電是一種緊急充電方法。它使用大功率直流充電（也具有交流快速充電）。該直流充電電壓通常大于電池電壓，并且大量電流離子也將為電池充電。從正負電流到電池的速度非常快且非常高效，從而完成了快速充電過程。

簡而言之，快速充電的原理就像打開一個小瓶子，以最小的水流量填充。為了減少時間，您可以打開最大數量，當然一次可以填充很多，但是這么大的水流量也對水瓶產生很大的影響。也就是說，在長期快速充電的情況下，實際電池電壓非常高，在這樣的高壓條件下，電池肯定會受到影響。

充電的鉛酸蓄電池的情況下，內部的電解液將逐步反應和減少，最終導致電池容量的逐漸減少和在巡航范圍的減小。雖然緩慢充電的電池容量會減少，但相對較慢，導致損壞很小。

在討論了鉛酸電池之后，讓我們看一下當今市場上大多數新能源汽車中的三元鋰電池。電池的特點是重量輕，功率高。但是，它也有一些缺點，即當它在熱失控過程中發生時，很容易引起火災和爆炸。老實說，當車輛快速充電時，會有相對較大的電流立即輸入電池，這將影響電池的恢復能力。減少了電池容量的減少，因此汽車電池的衰減率將更快增加，進而會影響電池的耐用性和整體性能。

同時，鋰電池的充放電速率也值得關注。其中，是指單位額定容量內的充放電電流。當額定容量為100安培小時的電池以20安培進行充電和放電時，充電和放電速率為0.2C。通常，鋰電池的充電電流設定在0.2C至1C之間。電流越大，充電速度越快，但是同時，電池發熱現象也更加嚴重，甚至會導致自燃。

盡管快速充電會損壞電池，但我們不要擔心太多。因為，為了減少對電池快速充電的損害，工程師發明了非常重要的BMS組件電源管理系統。對于電動汽車，BMS是快速充電的核心組件。BMS的主要功能是智能地管理和維護每個電池單元，防止過度充電和過放電的電池中，延長電池的使用壽命，并監控電池狀態。