7月7日，愛瑪2020年科技美學(xué)全球銷量真正領(lǐng)先新品類&新風(fēng)尚潮流趨勢發(fā)布會在天津盛大拉開帷幕。帶來了AI科技系統(tǒng)+4大核心技術(shù)，并發(fā)布愛瑪“豪華鋰電車”這一新概念家族品類。

7月16日，新日攜手李響開啟“鋰電直播節(jié)首秀”，新日鋰電國標車C2首秀，直播專“響”價2399元，更有高品質(zhì)頭盔買就送。

鋰電池電動車并不新鮮，即便是在新國標發(fā)布之前也有很多品牌在做，尤其是一些日資和臺資品牌在內(nèi)地的子公司，如普利司通、捷安特等等。不過這些品牌的鋰電車并沒有很好的銷量，普利司通電動車已經(jīng)退出中國市場，捷安特等也僅僅是作為自行車的補充帶著賣。

而電動車新國標之后，鋰電車又興起一陣風(fēng)，很多人預(yù)言鋰電池時代到了，結(jié)果市場依然并不買單，一是價格昂貴，二是鋰電池爆炸風(fēng)險太高，各大電動車企業(yè)造車還是以鉛酸電池為主，因為價格才是王道。

但是這次愛瑪、新日把鋰電池單獨細分出來，大張旗鼓進行宣傳和促銷，是不是意味著鋰電車的春天又來了？

大事件認為，春天雖然還沒到，但總會來的。

首先，國家對新國標車的生產(chǎn)標準抓的越來越嚴，鉛酸電池車也僅僅是過渡期里的一種懷柔政策，因此長期來看，不能作為企業(yè)主力產(chǎn)品來推，而愛瑪在此時推出“豪華鋰電車”的目的，也是提前占位鋰電車概念，搶先在消費者心里放下心錨。

其次，國家在電摩車方面的政策，雖然部分地方有松動的跡象，但未來想要在全國暢通無阻，仍不樂觀，這就勢必會將市場選擇推向國標車行列，這一點從最近789三個月的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)看出端倪，國標車銷量遙遙領(lǐng)先。

再次，在國標車里，有一種行業(yè)里稱為“小包車”的車型最受歡迎，如愛獅的千20等車型。

這種車介于簡易款和包車之間，大部分是從包車系列變形而來，功能比簡易款豐富，為了能在國標車和電摩之間找到平衡，消費者對安裝鋰電池的這類小包車接受度也比較高，這也是此次愛瑪推出“豪鋰”系列的主力車型。

最后，市場的大趨勢推動企業(yè)在鋰電池的技術(shù)方面必將加大研發(fā)力度，技術(shù)也會越來越成熟，比如愛瑪這次在推出“豪鋰系列”的同時，重點對鋰電車搭載的四大技術(shù)進行了推介，包括：專利防火墻技術(shù)、雙核長里程技術(shù)、智能鑰匙技術(shù)、錳酸鋰電池技術(shù)，據(jù)稱可以有效降低電動車自燃風(fēng)險，讓騎行、充電更安全。

因此，如果想要鋰電池電動車這個新品類能夠順應(yīng)大勢實現(xiàn)大爆發(fā)，鋰電池質(zhì)量和價格都必須發(fā)生質(zhì)的進步，這對鋰電池生產(chǎn)企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是一塊超大蛋糕，而且我們有理由相信這塊蛋糕會將由國產(chǎn)電池廠來主宰！