進入2018年以來，接連的政策讓動力鋰電池回收加快落地。記者粗略梳理發現，二月二十六日，工信部等七部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，落實生產者責任延伸制度，汽車生產公司承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關公司在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。三月二日，七部委又聯合公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點執行方法》，總目標是到2020年建立起完善的動力鋰電池回收體系。

與此同時，業內相關公司也紛紛為動力鋰電池回收供應建議或是加速布局該領域。例如，四川啟陽汽車集團董事長王麒建議盡快完善新能源汽車電池回收管理辦法，形成完善、全面、切實可行的新能源汽車管理辦法，對新能源汽車電池回收再利用的流通、試點、管理、監督等各個關節形成明文規定和指導意見，讓新能源汽車電池回收再利用有法可依、有章可循。

駱駝股份則在近期通告稱，為我國新能源發展及公司戰略需求提前進行產業布局，打通動力鋰電池全循環產業鏈，按照資源節約、環境友好、可持續健康發展的國家新能源產業規劃要求，公司與湖北省谷城縣人民政府就公司在谷城縣投資建設動力鋰電池梯次利用及再生產業園項目達成協議。本項目預計總投資50億元，其中2018-2023年預計投資30億元，用于技術研發和產業園建設;2020-2025年預計投資20億元，用于正極材料等研發、生產事項。項目全部達產后，將形成年回收處理約30萬噸廢舊動力鋰電池的能力及相應的正極材料生產量力。

太平洋證券表示，動力鋰電池回收已經成為行業痛點問題，亟待引導發展。在我國政策的引導下，動力鋰電池市場從2014年開始爆發上升。預計今明兩年國內動力鋰電池廢舊回收市場高峰將到來，假如退役電池處理得不好，則會成為二次污染的源頭，給環境和人類健康帶來潛在威脅。