據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》從今年八月一日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將在2018年開(kāi)始爆發(fā)。

點(diǎn)評(píng)：2018年起，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車電池即將迎來(lái)“退役潮”。廢舊動(dòng)力鋰電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。然而，要兌現(xiàn)這筆“收益”并非易事，不成熟的技術(shù)、不規(guī)范的處理、不到位的監(jiān)管，都有可能侵蝕發(fā)展紅利，建立一個(gè)成熟、高效的回收利用體系已成為當(dāng)務(wù)之急。

由于動(dòng)力鋰電池回收利用體系不健全等原因，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收利用率較低。只要政府在做好引導(dǎo)和監(jiān)管的基礎(chǔ)上引入市場(chǎng)化機(jī)制，鼓勵(lì)公司建立價(jià)值交易閉環(huán)，通過(guò)政府和公司的共同努力，那么實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池回收行業(yè)的規(guī)模化、集約化運(yùn)營(yíng)并非遙不可及。