三元鋰電池組與氫燃料電池對比誰的安全性更強？動力電池從磷酸鐵鋰轉向三元鋰電池組體系后，能量密度有了較大幅度的提高，燃料電池和固態(tài)電池被大家認為是未來的發(fā)展方向，為了搶占未來的制高點，不少整車企業(yè)偏向燃料電池。

三元鋰電池組與氫燃料電池對比誰的安全性更強

在整個燃料電池車運作的過程中，燃料電池反應堆是一個化學反應的場所。它只需要源源不斷的供給少量氫氣就可以持續(xù)工作，如果發(fā)生氫氣泄漏或者安全事故，可以迅速切斷供應氫氣的路徑來防止氫氣的燃燒。大家都能想到，最有可能影響燃料電池車安全性的是儲氣罐。

與三元鋰電池組相比，氫氣儲存過程當中的安全性應該是更高的，因為可以通過隔絕氧氣，或者迅速釋放的方式，讓危險的氫氣迅速逃離人群，某種意義上來講甚至比液態(tài)的汽油更安全。

而三元鋰電池組會隨著時間的推移電池的老化，有可能在內部發(fā)生短路的現象，或者因外力的撞擊導致內部的短路自燃。最可怕的是，無論是由內而外引發(fā)的自燃還是由外而內導致的燃燒，過程中都會釋放大量氧氣，這就意味著即便與空氣隔絕，電池也會越燒越旺。

三元鋰電池組的優(yōu)點

1、電池的能量密度高：電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多；

2、電量高：電池能量密度大，同樣的電池體積則可裝下更多的電量。電池容量達到了53.6kWh，而一分電量一分續(xù)航，這為超長續(xù)航奠定了基礎；

3、振實密度高：振實密度是指在規(guī)定條件下容器中的粉末經振實后所測得的單位容積的質量。振實密度或者說體積密度定義為樣品的質量除以它的體積，這一體積包括樣品本身和樣品孔隙及其樣品間隙體積。

缺點：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差。安全性較差和循環(huán)壽命較短是三元鋰電池組的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大規(guī)模配組，和大規(guī)模集成應用的一個主要因素。

氫燃料電池的優(yōu)點

1、相比起傳統(tǒng)石化燃料，氫燃料電池是采用電化學反應，在提供能量的時候，只會產生水和熱。而傳統(tǒng)的石化燃料會產生各種有毒有害的氣體和粉塵，是污染壞境衛(wèi)生的一大利器。

2、相比起其它傳統(tǒng)的電池來說，氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，傳統(tǒng)的電池只具備了儲存電能的功能。氫燃料電磁像發(fā)電機一樣，直接把化學能轉換為電能，在便利性上比起傳統(tǒng)電池要好得多。

3、氫燃料電池的能量轉換率高，普通是有燃燒所產生的的能量轉換只有30%多，而氫燃料電池的能量轉換率達到了驚人的80%。損耗更少的資源得到更多的能量，那肯定是氫燃料電池比較劃算了。

缺點

1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。

2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫氣在現今并不是一個很經濟的方式。當然如果產業(yè)規(guī)模化，成本也就自然會下降，前路還很長。

3、氫燃料電池技術門檻高：我國經濟這幾年迅猛發(fā)展，但是許多高新產業(yè)還是非常薄弱的，而像氫燃料電池更是需要絕的投入，所以我國在氫燃料電池這一塊，一直還沒有什么實質性的進展，還需要大力的投入才會有收獲。

在中國，三元鋰電池組最大的優(yōu)勢，就是在近幾年國家政策的傾斜鼓勵下產能得到了極大的發(fā)展，可以說中國公司是掌握其核心技術的，并且一躍成為了全球最大的鋰電池生產國，成本得到了極大的降低，已經完全形成了規(guī)模產業(yè)。

而氫燃料電池技術，無論是反應堆催化劑的工藝配方，還是儲氣罐的核心技術，中國都沒有形成規(guī)模產業(yè)，所以成本極高。但是中國卻又非常具備發(fā)展氫能源的產業(yè)條件，每年國內石化行業(yè)產生的氫氣副產品足夠用于車輛使用，氫氣獲得成本比較低，而且不需要依賴電解水這種高耗能的方式獲得氫氣，這為大規(guī)模發(fā)展燃料電池汽車奠定了良好的基礎。