鉛蓄電池由一組充滿海綿狀金屬鉛的鉛銻合金格板做負極，由另一組充滿二氧化鋁的鉛銻合金格板做正極

正極：PbO2+2e+HSO4-+3H+==PbSO4+2H2O

負極：Pb+HSO4-==PbSO4+H++2e

總反應：PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O

負極指電源中電位(電勢)較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應中寫在左邊。

負極指電源中電位(電勢)較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應中寫在左邊。從物理角度來看，是電路中電子流出的一極。而負極材料，則是指電池中構成負極的原料，目前常見的負極材料有碳負極材料、錫基負極材料、含鋰過渡金屬氮化物負極材料、合金類負極材料和納米級負極材料。

鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。

一般來說，選擇一種好的負極材料應遵循以下原則：比能量高;相對鋰電極的電極電位低;充放電反應可逆性好;與電解液和粘結劑的兼容性好;比表面積小(<10m2/g)，真密度高(>2.0g/cm3);嵌鋰過程中尺寸和機械穩定性好;資源豐富，價格低廉;在空氣中穩定、無毒副作用。目前，已實際用于鋰離子電池的負極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

全自動氣氛保護隧道式電阻爐用于石墨負極材料的燒成。工藝簡述在99.99%的氮氣氛保護下對石墨進行燒結。產品中含有瀝青等揮發物，不含有洗油，洗油己由定作方先期處理。燒成周期:約22小時各溫區劃分、進氣管路、煙囪位置詳見工藝曲線圖。

、負極指電源中電位（電勢）較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應中寫在左邊。在電解池中，指起還原作用的電極，區別于原電池。從物理角度來看，是電路中電子流出的一極。

負極：失電子，發生氧化反應，外電路電子流出的一極。

外電路：電子由負極流向正極；電流由正極流向負極。

內電路陰陽離子的定向運動：陰離子向負極移動，陽離子向正極移動。

原電池正負極的判斷

從電極反應看

從電極材料看

2、內外電路電流方向及導電微粒移動方向

3、構成簡易原電池的一般條件

兩個活潑性不同的導體作電極兩電極保持接觸并插入電解質溶液中（回路）總反應為自發進行的(釋放能量)氧化還原反應。[2]

蓄電池正負極的辨別

方法一:

在“+”、“-”標志模糊的情況下，涂有紅色的蓄電池極柱代表正極，而涂有藍色標志的極柱是負極。如果蓄電池用得時間較久，顏色可能發暗。但一般來說，極柱稍粗的為蓄電池正極，極柱稍細的為蓄電池負極。

方法二:

借助直流電壓表來判斷蓄電池的正負極。將蓄電池接通直流電壓表。在電壓表表針指示正常的情況下，接電壓表正極的就是蓄電池的正極，反之接電壓表負極的就是蓄電池的負極。

方法三:

借助高頻放電器和有極性標志的蓄電池來判斷不明極性的蓄電池正負極。用高頻放電器來檢測對比兩個蓄電池，有相同反應的一端極性相同。不過該招要求有已知極性的蓄電池和較為專業的放電器。

方法四:

借助食鹽水來判斷蓄電池的正負極。在蓄電池兩端各接一根導線，插入食鹽水中，查看導線線頭，產生氣泡較多的一端所連的為蓄電池負極，產生氣泡較少的一端所連為蓄電池正極。此招有一點注意事項，盛放食鹽水的容器一定不能導電，一般采用瓷碗較好。另外除了常用的食鹽水以外，堿水、稀硫酸等只要能夠成電解液均可使用。

方法五:

在蓄電池兩極間接一電燈泡，構成一回路。放一小磁針在構成回路的導線下。磁針所指方向此時應該與導線方向垂直。用右手法則來判斷，拇指所指方向就是電流流動方向。電流從蓄電池正極流出，流回蓄電池負極。

24v蓄電池負極常接地叫搭鐵，對電池電壓有影響不大。

1、搭鐵接線制：常見于汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成回路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），采用搭鐵后的汽車電氣接線制度就叫單線制。采用單線制的好處在于：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車采用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線柱用“+”或“B”表示。

追問

為什么負極對地會量測到24V的電壓？