在動力鋰離子電池安全系數規范層面，目前的控制模塊，系統對熱失控的防熱誘因測試方面，以及單體、摸組和系統軟件的壽命安全性測試標準缺乏，迫切要科學研究和開發。我國現行標準的關鍵是可充電電池外部元件的隱患，尚無檢測電池內部熱失控的項目。

謂熱失控(thermalrunaway)是指單體電池放熱連鎖反應引起電池自溫升速率急劇變化，不可逆，引起過熱、起火、爆炸現象。

熱失控擴展(thermalrunawaypropagation)是指電池包，或者電池系統內容的單體電池或者電池模組單元熱失控，并觸發電池系統中相鄰或其他部位的動力鋰離子電池的熱失控的現象。

動力鋰離子電池單體熱失控鏈式反應原理：

(1)熱失控誘因

熱失控的重要誘因包括：機械誘因、電誘因和熱誘因。

機械設備事故引起的火災事故的經典案例包括美國通用電機伏特動力混合動力汽車（volt）的科學研究成果，該車的銷量居世界前列。而世界上最流行的純電動汽車，機動車型s，貫穿整個過程，因為汽車底盤被路面刺穿，引起火災。

以我國某純電動汽車發生火災的典型例子為例，說明電動汽車充電站由于火災惡性事件引起的過電池充電而引起的知名品牌公共汽車，以及其特斯拉汽車模型在冬季超低溫電池充電引起的火災安全事故。

一個典型的例子是，一輛純電動汽車在運行過程中不能被熱開放熱控制，這是由于一個連接部件的釋放導致系統軟件出現高溫，從而導致電池組的熱控制和擴展。

純電動汽車的高壓系統軟件可以打開氣泡中的熱量無法控制，進而導致純電動汽車發生火災，經典案例是南京純電動汽車在暴雨后經過一段時間后的水后。

此外，應用中的純電動汽車存在著生命周期安全系數問題，例如，在沒有任何惡意事件的情況下，使用一段時間的純電動汽車在沒有任何惡意事件的情況下，會出現由充電電池組件無法控制的熱量引起的火災，當公交車到車站時停車，并點燃附近的公交車，造成很大的損害。

(2)熱失控機理

在整個進化過程后，充電電池的安全事故可能進入開放階段。一般來說，進入開放相后，鋰離子電池內部的動能可能在瞬間釋放，這是不可逆和不可控的，即熱不能控制。熱不能控制充電電池出現強烈的溫度，在高溫下可以觀察到煙霧、火災和爆炸等危險情況。

自然，根據理論安全系數的含義，充電電池不會出現在安全生產事故中無法控制的熱量。例如，充電電池在沖擊安全事故后不一定出現無法控制的熱量；鋰離子電池組絕緣層無效，造成工作人員高壓事故，電池漏電流異味，造成車工人身體不適等，充電電池不會出現無法控制的熱量。在動力鋰離子電池系統軟件的安全設計中，必須考慮以上條件。

熱控制是最常見的安全因素事故，也是鋰離子電池安全因素事故的獨特特點。許多試驗表明，不能被熱控制的充電電池不會出現煙霧、火災和爆炸，也不會出現爆炸。

在煙霧情況下，在環v情況下，假如充電池的溫度小于鋁鉑熔化溫度的660℃，充電池不易被反射蒸汽噴射，則觀察到煙霧；假如充電池的溫度大于660℃，正液態鋁熔體，充電池中伴有大量反射氣體，這是煙霧發射的結果。

在發生火災時，一般由于鋰離子電池電解液和溶解物質的點火，熱量無法控制在安全事故中的點火。因此，從linkⅡ開始，漏出閥門的鋰離子電池電解質將被點燃和點燃。

根據燃燒反應的三個要素(可燃、二氧化碳、點火器），可燃物質是鋰離子電池電解液；充電電池中的二氧化碳問題，因此鋰離子電池電解液將暴露在火災中；點火器將來自充電電池的短路故障，也將來自熱不可控、高速噴射的蒸汽和閥體摩擦火花。

在爆炸的情況下，爆炸的一般特點是高壓蒸汽瞬態外擴散的影響。充電電池內部具有高積累標準，閥門是立即釋放高壓蒸汽積累的重要手段。假如閥體可以在電池外殼開裂前打開，并且釋放足夠高壓蒸汽在熱量不能控制整個過程，充電電池就不容易爆炸；假如閥體不能立即打開，就會發生爆炸事件。

動力鋰離子電池安全系數標準需求

安全性試驗規范是提高動力鋰離子電池安全系數水平的關鍵。根據動力鋰離子電池安全系數問題的排列，明確了相對安全系數的要求。目前，國內選用的動力鋰離子電池安全性試驗標準包括和。

評價了單組和接觸組動力鋰離子電池的安全指標值，得出了一系列的安全規范和測試標準。gb/t31467專注于電池組或充電系統軟件級別的測試標準。建立了gb/關鍵安全要求和測試標準。結合gb/t31485-2015，詳細的機械能安全防護標準由單充電電池、觸摸組、動力鋰離子電池組和動力鋰離子電池系統軟件組成。現階段，電力鋰離子電池的總體測試標準比國外更加嚴格。