隨著全球各國對環境的保護意識越來越強，更加環保的新能源汽車行業自然而然得到了全球眾多國家和地區的強烈推薦，而純電車又是其中占比最大的類型，這就使得電池行業成為了越來越多消費者們關注的對象，尤其是電池安全和電池續航這兩方面，而在最近全球電池行業迎來大變動，很多已經售出的純電車或又要經歷一次被貶值的痛苦。

據外媒報道顯示，松下目前已經將特斯拉電池中的鈷含量降至5%以下了，同時松下還表示，他們將在未來2-3年內就推出無鈷電池，甚至還計劃在內華達州工廠內改造生產線，以便更好地達到“5年內給特斯拉提供的電池能量密度提升20%”的目標。

除了松下以外，其實很多全球知名的電池供應商們，比如LG、寧德時代、比亞迪、國軒高科等，都開始以低鈷甚至無鈷電池為未來的研發對象，一旦低鈷甚至無鈷電池真正達到了商業化，那無疑使得電池供應商們的造電池成本急劇下降，未來的純電車市場的競爭力就會更大，而目前已售出的純電車的價值當然會被進一步壓縮。

為什么電池供應商們都非常熱衷于研發無鈷電池呢？畢竟在目前技術成熟的三元鋰電池中，鈷能起到穩定結構的作用，是鋰電池正極中不可或缺的材料，不過，由于鈷這種材料非常稀缺，產地也不穩定，于是降低電池內鈷含量就成為了既能降低成本，又能提升電池能量密度的最佳辦法。

而且除去低鈷或無鈷電池外，全球電池領域還有若干其他技術性的突破，比如近段時間被熱議的比亞迪家的刀片電池，此外，還有蜂窩電池、三明治結構電池、石墨烯電池的問世，甚至量產，都讓人感嘆，目前的電池市場進步得真快，再加上電池成本的下降，勢必會給予車企們下探售價的空間，早期買的純電車們當然會被進一步貶值。

各位車主朋友們，尤其是最近打算入手純電車的車主朋友們，你們還會考慮純電車嗎？