電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本上最大的瓶頸，同時(shí)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，而且豐厚利潤(rùn)將長(zhǎng)期維持；動(dòng)力鋰電池行業(yè)從無(wú)到有，市場(chǎng)容量從目前的十幾億到2018年的約325億，未來(lái)幾年是十幾倍的上升，巨大的上升空間將使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗ｋ妱?dòng)汽車將帶動(dòng)與產(chǎn)業(yè)配套的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，如充電站，充電適配器，大功率充電設(shè)備連接器等。

1.減少對(duì)石油的依賴程度；

2.減少CO2的排放量，減緩全球溫室效應(yīng)；從OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車尾氣排放已占據(jù)CO，排放總量的16%，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢(shì)在必行的一項(xiàng)重大舉措。

3.優(yōu)良的電池性能有助于改善汽車的整體性能；

3.2018年我國(guó)原油消費(fèi)60%用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對(duì)原油進(jìn)口的依賴程度有重要的意義。

目前全球鋰離子電池重要滿足手機(jī)，筆記本電腦，PDA等電子產(chǎn)品需求，市場(chǎng)規(guī)模為50億美元。未來(lái)5年、10年左右，電動(dòng)汽車將推動(dòng)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)約110、

550億美元規(guī)模。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪、比克等已居全球鋰離子電池行業(yè)前列，且在動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵的電池組成領(lǐng)域并不落后國(guó)外廠商（比亞迪全球第一個(gè)推出商用插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，天津力神將與邁爾斯合作生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池），產(chǎn)業(yè)整體的規(guī)模和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯落后于國(guó)外。

動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車目前面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是降低成本，我國(guó)公司在降低電池制造成本中能發(fā)揮比日、美公司更大的用途。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上與國(guó)外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和公司有更大動(dòng)力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2010-2013年全球動(dòng)力鋰離子電池汽車對(duì)鋰離子電池的總?cè)萘啃枨蟮膹?fù)合上升率為116%，2013一2018年的復(fù)合上升率將保持在26%，2009年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為48億Wh，預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力鋰離子電池的總?cè)萘啃枨髮⑦_(dá)到350億Wh，上升約6.3倍。

上述數(shù)據(jù)表明，在2003年一2018年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的上升態(tài)勢(shì)，到2018年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到320億美元。鋰離子電池市場(chǎng)未來(lái)的上升重要來(lái)源于電動(dòng)汽車等動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域、筆記本電腦等小型鋰電領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池需求的快速上升，其中2018年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的鋰離子電池產(chǎn)值將占50%以上，超過(guò)160億美元。