為滿足市場對動力鋰電池的需求，歐洲幾家電池廠都在加緊建設中，欲打造屬于自己的“寧德時代”。

近日，法國電池初創(chuàng)公司Verkor宣布計劃在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰離子電池廠，并可能將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。該廠將在2022年開始建設，到2023年交付第一批電池產(chǎn)品。

據(jù)了解，該項目初期投資為16億歐元(約合人民幣130億元)，生產(chǎn)的電池將用于電動汽車(EV)和固定式儲能領域。這意味著Verkor將成為繼瑞典Northvolt、英國Britishvolt、挪威Freyr等之后，又一家歐洲本土大型動力鋰電池廠商。

目前，歐洲有多個國家已明令提出，要在20年內(nèi)用新能源汽車全面替代傳統(tǒng)燃油汽車。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年歐洲電動汽車銷量達55.7萬輛，同比上升45%。

有機構(gòu)預測，未來10年，歐洲電動汽車復合增速將達28%，動力鋰電池需求復合增速將達34%。預計到2030年，僅德國電動汽車保有量就將達到700萬-1000萬輛；整個歐洲市場對電池的需求將達到400GWh。

為滿足對動力鋰電池的需求，歐洲幾家電池廠都在加緊建設中，欲打造屬于自己的“寧德時代”。

標普全球普氏公布的一份電池產(chǎn)業(yè)鏈投資報告顯示，2018年歐洲對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資不到50億歐元；到了2019年，這一數(shù)字猛增至600億歐元，同比上升11倍。而同期的我國，對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資不到200億歐元，歐洲對該領域的投資額已達到我國的3倍。

彭博新能源財經(jīng)分析師詹姆斯·弗里斯表示，“到2025年，歐洲可能控制全球電池制造能力的11%，高于目前的4%。這將削減我國的市場份額，并在該行業(yè)與美國展開競爭。”

BMI預測，到2030年歐洲將至少有16家電池超級廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于我國的第二大鋰離子電池生產(chǎn)基地。