1、高倍率性能：40C持續放電的電池容量保持率為1C的90%。

2、放電容量為1100mAh，放電電壓為3.9V，能量密度高出20%。

3、循環壽命性能好，1C常溫循環150周后，鋰離子電池容量無明顯衰減。

4、安全性能：通過3C-10V過充和穿刺等安全測試，不起火，不燃燒。

5、低溫性能：在-20℃下以0.2C放電，容量發揮為常溫(25℃)下的97.6%，即使在-40℃下放電，容量發揮也可達到位61.5%。

這些良好的性能是由于寧波材料所通過材料改進，解決了以往存在于磷酸鐵鋰離子電池的電子電導率差和鋰離子擴散系數低的瓶頸。材料所并未提出具體的工藝措施，倒是GS湯淺說出了如何提高能量密度和電子電導率的方法：1、在磷酸鐵鋰粒子上覆蓋碳，2、構建連接磷酸錳鋰粒子的碳網絡，通過這兩個措施，其容量密度提高到132mAh/g。

技術并沒有好壞或是優劣之分，只是適用于不同的產品或是環境。單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差。能套用到實際使用場景中，更加適應現在以及未來的家用電動汽車。個人認為高電壓、高容量的聚陰離子正極材料體系科研價值還是很高的。現在的電池技術都還不成熟，要在能量密度、循環壽命、可靠性方面有質的飛躍才能真正的取代汽油車而大規模應用。目前電池領域比較前沿的是石墨烯電池、鋰空電池、鈦酸鋰離子電池等，都離產業化還有很長的路要走。