我們看看全世界有很多很多的組織，來制定安全性的標準，所有著火的電池都是通過安全性的測試依然會著火，這是安全性最討厭的情況，這些安全性的例子，有個特點，我們來說一下，我們發現這個特點，安全鋰離子電池都通過安全的認證，發展的概率是幾千萬分一，我說的是一線，不包括小廠，發生著火的原因是內短路，內短路是不能消除的，全世界的鋰離子電池都發生過火災。這些著火的鋰離子電池都是合格品，為何還有這些原因呢？是因為我們因為測試標準，和他們發生安全性之間，沒有科學的聯系，我們看看為何沒有科學的聯系？重要是濫用安全性，用機電熱的電池進行一些測試，看看電池安不安全，實際上是由內短路造成的，這些是制造瑕疵、應用下造成的，NOTE7和特斯拉是很好的電池，這兩個東西是不同的概念，兩個特點是不相同的，一個是濫用安全性，一個是自引發安全性，是兩個不同的概念，這是兩個特點，關于濫用安全性是做測試標準的，一個是自引發安全性，是有完全不同的測電，自引發是不可以預測，是小概念的，小事件的，關于濫用安全是可以預測，每個電池都是使用的，利用濫用安全性的標準判斷電池的安不安全由于之間沒有聯系，所以造成安全性的電池不安全，通過安全的測試的重要的原因，這是最典型的。

另一個APU飛機，大概有四五架冒煙，冒煙以后美國安全局進行了分析，拆開電池，全部拆開，發現中間有一個內短路的地方，那么確認內短路造成的，所以電池目前出現安全性的原因重要的原因都是化學物理機械制造使用，初步分析比較多的原因是溫升，電池熱失控，汽油快充，還有微短路，還有變形的短路等等，這些因素造成了電池內短路發熱造成安全性能源的原因，比如說鋰電化學內短路，有一個例子，假如電池里放一些金屬材料，我們會發現金屬的粉粒會有一些點，可以做的實驗，我們在正極里面把一個不銹鋼的粉末放在這里面進行充換電，會發現隔膜的點會發生不銹鋼的成分，就是說明我們在正極材料的粉末通過充換電以后會切換到負極，這是做這批材料會有金屬雜質要求的原因，這是很難完全去除掉的。還有里面的黃銅、鐵、不銹鋼都會有，這些都會造成電池出現熱失控的原因。

還有充電，我們充電的時候對電流的大小有限制，電流太大會造成邊界條件，大于邊界條件會有風險。還有隔膜，很多人來問我，國產的隔膜跟所有的指標都相同，而且廠家不愿意要，做出來的電池成品率低一些。我們分析了很多的原因，這里面做了一個圖大家看一下。里面有很多的微孔，假如在隔膜中孔比較大，阻力比較大，從四周遷移，四周就有鋰的輸出就會造成電池刺激的原因。做到一個實驗可以驗證，在我國可以用一個很硬的東西，擠壓隔膜，擠壓掉隔膜的孔，會發現右下腳，會看到周圍有明顯的鋰的析出，所以隔膜的制造是非常難的，中間有一點點不一致，都會造成電池很多很多的問題，隔膜是非常高技術的東西。因為我們都了解行電，行電時間長，會擠壓極片會出現電池燃燒，特斯拉很多的事故都是這種事情居多。假如出現這個原因會有很多很多，所有的可能性都在這里面，在廠的時候要嚴格的管理，從設計、進貨等等要從這個點上管理電池，有一個廠他們每年都會有一些電池廠里面會燃燒，我到這個廠去看了，提了很多的建議進行改進以后，現在就可以沒有了，這個也是在廠里面的細節是要相關經驗的，很多電池制造商沒有這個相關經驗會造成了很多的問題。