隨著電動(dòng)交通工具在性能上和節(jié)能環(huán)保上的要求不斷提高，鋰離子電池逐漸取代了鉛、酸蓄電池，但是電池不是一直可以使用的，即使是高性能的鋰離子電池也不例外，在使用一按時(shí)間后動(dòng)力性能和續(xù)航能力上都無法滿足需求，只有選擇更換報(bào)廢。

商業(yè)化的鋰離子電池在使用或儲存過程中常出現(xiàn)某些失效現(xiàn)象，包括容量衰減、內(nèi)阻增大、倍率性能降低、產(chǎn)氣、漏液、短路、變形、熱失控、析鋰等，嚴(yán)重降低了鋰離子電池的使用性能、可靠性和安全性。對這些失效現(xiàn)象的正確分析和理解對鋰離子電池性能的提升和維修技術(shù)改進(jìn)有著重要用途。

鋰離子電池最怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要通過一個(gè)保護(hù)電路，限制電池的上限和下限工作電壓。多個(gè)電池的串并對電池的一致性要求很高，就是說單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺都要相同。

從科技應(yīng)用角度分析，新能源汽車的發(fā)展關(guān)于高新技術(shù)的依賴程度更高，這也是新能源汽車的重要特點(diǎn)之一。其具體表現(xiàn)為：新能源汽車不僅要使用非常規(guī)的能源作為動(dòng)力燃料，同時(shí)也要在安全性能領(lǐng)域高新技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者，是未來汽車行業(yè)新能源時(shí)代的發(fā)展方向。