鋰離子電池的危險(xiǎn)重要有以下幾種：

漏液

外短路

內(nèi)短路

過充電

強(qiáng)制放電

電氣安全

漏液

電池設(shè)計(jì)和制造工藝的不良或受外部環(huán)境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測(cè)試確保電池在運(yùn)輸中不會(huì)漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運(yùn)輸安全。

外短路

外短路如發(fā)生也是危險(xiǎn)的，鋰離子電池的溫度會(huì)升的很高，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路，鋰離子電池在經(jīng)過T1-T4運(yùn)輸中可能遇到的惡劣環(huán)境后進(jìn)行外短路實(shí)驗(yàn)，可以說是最嚴(yán)厲的條件，鋰離子電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運(yùn)輸過程中包裝等對(duì)電池的保護(hù)，可以排除此危險(xiǎn)。

重要是電池隔膜不良或電池在生產(chǎn)過程中有導(dǎo)電小顆粒進(jìn)入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現(xiàn)象出現(xiàn)鋰金屬。內(nèi)短路是鋰離子電池著火、爆炸的重要原因，應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)，改變?cè)O(shè)計(jì)減小鋰離子電池的危險(xiǎn)性。

UN38.3中T6碰撞實(shí)驗(yàn)是模擬電池內(nèi)短路的。當(dāng)然現(xiàn)有的T6碰撞不能很真實(shí)的模擬電池內(nèi)短路情況，許多機(jī)構(gòu)和專家正在研究更合適的實(shí)驗(yàn)方法，但在最近的UN38.3草案中新增了擠壓實(shí)驗(yàn)，而且大部分鋰離子電池都要求用擠壓實(shí)驗(yàn)，目前的擠壓實(shí)驗(yàn)不能使很多電池形成內(nèi)短路，對(duì)安全運(yùn)輸很不利，我們也提出自己意見，遞交了正式文件

過充電

鋰金屬電池通常是不可充電的，所以不可能過充。

鋰離子電池在充電過程中，由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離，會(huì)對(duì)電池過充，鋰離子電池在過充條件下會(huì)有鋰金屬出現(xiàn)，有不穩(wěn)定物質(zhì)出現(xiàn)，電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火，通常要鋰離子電池有過充保護(hù)。

強(qiáng)制放電

鋰金屬電池在過放電時(shí)，會(huì)出現(xiàn)易爆炸的物質(zhì)，在一定溫度在會(huì)爆炸、著火在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給于保護(hù)。

鋰離子電池在過放電時(shí)，會(huì)有銅等負(fù)極板材料析出。

T8實(shí)驗(yàn)就是檢驗(yàn)電池在過放電時(shí)，也是安全的。

電氣安全

對(duì)大鋰離子電池來說，大鋰離子電池通常由許多電池芯串并聯(lián)組成：

由于串聯(lián)，充電時(shí)只控制端電壓，如何使每個(gè)電池芯的電壓都相等是很重要的，不平衡將造成電池過充，出現(xiàn)危險(xiǎn)。

由于并聯(lián)，在每組并聯(lián)電池中，一個(gè)電池由于內(nèi)短路等原因電壓下降，使這組電池中出現(xiàn)很大的電流，有可能導(dǎo)致電池爆炸、著火，我們應(yīng)該也要有適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)，去防止這種危險(xiǎn)發(fā)生。

另外，大鋰離子電池電壓較高，會(huì)造成高壓擊穿，耐壓和絕緣阻抗等測(cè)試也是很有必要的。

在大電池中有電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)是由電池芯供電的，由于電池芯的能量很大，假如在印刷電流板上有短路，是否能保證電路板不著火等安全性也應(yīng)該測(cè)試（在實(shí)驗(yàn)中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)規(guī)定螺絲脫落，很有可能會(huì)造成保護(hù)板短路）。