5G催生千億鋰離子電池藍海,鐵塔移動相繼下單鋰離子電池。5G基站電池過去是鉛酸電池，5G建設中則替換為磷酸鐵鋰離子電池。三大運營商為5G建設下單鋰離子電池，并且量很大。目前全球眾多國家都在加速5G商用，5G基站等“新基建”資本投入持續升溫。

5G催生千億鋰離子電池藍海

我國移動2020年資本開支落地，其中5G相關的資本開支約1000億，占比55.6%；我國鐵塔2020年資本開支預計中，總數280億中有178億是5G相關資本開支。國信證券預計2020年5G建設大規模啟動，2021-2023年進入高峰，2024-2025年逐漸成熟。

5G智能終端尚未面世，三大運營商在5G領域的“軍備競賽”顯然已經忙地不亦樂乎。未來幾年我國共有至少有1438萬個基站要被新建或改造，對應的鋰離子電池需求量將超過150GWh，市場市場規模將超過1500億元。

無論是現有的基站，還是新增基站，未來對鋰離子電池都會出現巨大的需求，且是持續需求。而通信基站具有“小模塊、低電壓、高冗余、小電流、非移動”等特點，又是鋰離子電池梯次利用的最佳場景。

未來將持續深入研究5G技術對電源系統的新需求、新挑戰，廣泛了解客戶的全新要求，憑借自身技術優勢，不斷優化產品，成功研發了滿足5G基站供電需求的南都5G通信電源鋰電系統。

鐵塔移動相繼下單鋰離子電池

今年，磷酸鐵鋰離子電池不止在新能源汽車市場大火，5G基站場景對其的需求甚至更旺。5G技術的成熟及應用，為磷酸鐵鋰離子電池打開了新的廣闊市場。實際上，除了我國鐵塔和我國移動，我國聯通與我國電信也已宣布，今年將聯合集采不少于25萬座5G基站，以我國移動的基站建設規模及本次采購單來計算，預計鋰離子電池行業將再迎超10億元的大單。

今年的政府工作報告重點提及發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，這些都與鋰電產業發展密不可分，特別是5G基站建設的大提速，使得磷酸鐵鋰離子電池需求大幅攀升。繼我國移動后，我國鐵塔近日也公開磷酸鐵鋰離子電池備電項目中標名單。據預測，2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰離子電池需求量將達10GWh。

六月四日，我國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目中選結果第二次公示，雙登集團、南都電源、智泰新能源、鵬輝能源、中天科技5家公司預中標。根據三月初公布的招標通告，該項目采購磷酸鐵鋰離子電池規模的預估量為2GWH，采購周期為1年。招標產品型號分為20Ah、50Ah、100Ah、150Ah、200Ah五大類。

四月二十七日，我國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰離子電池產品集中采購招標結果，項目采購磷酸鐵鋰離子電池共計6.102億Ah（規格3.2V），據此測試采購需求約1.9GWh，采購需求滿足期為1年。業內人士分析認為，5G基站儲能市場上半年需求比較明顯，尤其是我國移動、我國鐵塔兩家磷酸鐵鋰招標就接近4GWh，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力。

我國聯通與我國電信也宣布，將聯合集采不少于25萬座5G基站，并計劃在今年前三季度完成全部建設進度，采購規模預計超過11億元。

總結：可以說，鐵鋰離子電池自身性能優勢充分貼合5G時代需求，5G自2019年正式商業化，如今建設節奏進一步加快。而5G建設提速的背后，鋰離子電池或將成為新藍海。