全國逐漸開啟高溫模式,電動汽車自燃的風險也越來越大。電動汽車鋰離子電池組的耐用性、恒定載荷和安全性問題都成為關(guān)注的焦點。隨著氣溫的增高，電動汽車電池在炎熱環(huán)境的保養(yǎng)和使用方式被忽視！導致電池使用壽命和發(fā)生安全事故發(fā)生，影響消費者人身及財產(chǎn)安全。

新能源汽車鋰離子電池組確實給人一種扶不起的阿斗般的感覺。暫且先不說續(xù)航里程打折、充電、軟件死機這些非致命性問題，光自燃這一大硬傷就足夠擊垮整個公司的聲譽。

目前很多新能源汽車鋰離子電池組著火的問題因為夏天的天氣熱，電池放熱失控問題突出、而一些老舊車型設(shè)計散熱性能不達標、以及各種原因引發(fā)的短路、外力撞擊等，都導致電動汽車的著火風險較大。

較高溫度下電動汽車鋰離子電池組進行電化學反應(yīng)時，電解液活性較強，容易發(fā)生分解反應(yīng)，分解產(chǎn)物與正極材料結(jié)合，最終對正極材料出現(xiàn)消耗和腐蝕。眾所周知,SEI膜的形成消耗了部分鋰離子,本身就占用了部分電池的容量，在高溫條件會使SEI膜的穩(wěn)定性下降和電極循環(huán)性能變差，SEI膜的溶解和溶劑分子的共嵌入加劇，會疊加影響鋰離子電池組的放電效率。

新能源汽車的安全很多人都會把其劃算電池安全，而新能源汽車尤其是在夏季到的時候和車輛電池安全性有關(guān)系嗎？夏季帶來的是高溫，而關(guān)于車輛的鋰離子電池組安全性而言是沒有問題的，電池是動力源，給電機供電驅(qū)動汽車行駛。

磷酸鐵鋰離子電池組的代表車型就是比亞迪，三元鋰離子電池組的代表車型就是特斯拉。不過現(xiàn)在許多電動汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會對電池進行保護，比如特斯拉就會將電池的溫度保持在一個合理的區(qū)間，不會讓其過熱。所以夏季快充并不一定會加速電池死亡。