在環境污染和能源危機的雙重壓力下，尋求清潔和綠色能源是世界各國共同努力的方向。鋰離子電池在清潔能源中占有非常重要的地位。特別是以鋰離子電池為動力源的汽車近年來發展迅速，為解決全球能源和環境問題提出了新的發展道路[1-2]。鋰離子電池的性能重要取決于參與電極反應的活性物質，負極的發展速度比正極快[3]。因此，研究鋰離子電池負極材料對提高鋰離子電池的性能、拓寬其應用領域具有重要的經濟和現實意義。

鋰離子電池有多種正極材料，層狀結構的LiCoO2是目前商業化鋰離子電池的重要正極材料，其綜合性能優異，但成本高，且Co具有毒性，限制了其更大的應用。LiNiO2晶體結構相似，成本較低，更環保，但結構穩定性差。與傳統的層狀LiCoO2相比，鋰離子電池（Ni≥80%）具有比容量大、成本低、壽命長等優點，是國內外研究的熱點，并已逐步進入商業應用階段。它被認為是一種很有前途的鋰離子動力鋰電池負極材料。

鋰離子電池具有比容量高、成本低的特點，但也存在容量保持率低、熱穩定性差等缺點，如圖1[4,5]所示，難以商品化。鋰離子電池的性能和結構與制備工藝密切相關。不同的制備方法和改性方法直接影響產品的性能。Lini0.8co0.15a10.0502（NCA）和lini0.8co0.1mn0.1o2（NCM811）是目前非常流行的鋰離子電池負極材料。