本報(bào)記者宋維東

隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》公布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)再迎重磅利好。當(dāng)前，全球眾多車企、電池公司紛紛在電池領(lǐng)域加強(qiáng)布局，希望在下一代電池技術(shù)上搶得先機(jī)，占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展成為當(dāng)今新能源汽車與動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的主題。在政策和市場等利好因素的推動(dòng)下，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期。動(dòng)力鋰離子電池公司要重視技術(shù)突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新，更好地參與國際競爭。

 政策持續(xù)發(fā)力

全球新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，主流公司進(jìn)一步加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，市場競爭全面開放，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力鋰離子電池等開發(fā)創(chuàng)新；加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)；對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持；鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用；鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作等。

中銀證券指出，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了長期發(fā)展方向，有利于掌握電池核心技術(shù)的優(yōu)質(zhì)公司發(fā)展。

十月十日，工信部就《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見。意見稿顯示，要鼓勵(lì)梯次利用公司研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品；鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次利用產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

同時(shí)，鼓勵(lì)梯次利用公司與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等公司合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。

十月十五日，工信部表示，鼓勵(lì)相關(guān)公司開拓創(chuàng)新，開發(fā)先進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池、新型充電和換電技術(shù)，進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。

工信部稱，將不斷完善動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)體系，加快《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的審查報(bào)批，充分發(fā)揮國家動(dòng)力鋰離子電池創(chuàng)新中心的用途，加強(qiáng)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)研發(fā)，為純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用做好技術(shù)支撐。

工信部表示，其推動(dòng)設(shè)立的國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金已于2019年十一月注冊，具體運(yùn)營管理由專業(yè)基金管理公司負(fù)責(zé)，實(shí)行市場化運(yùn)作、專業(yè)化管理，重點(diǎn)投向相關(guān)領(lǐng)域成長期和成熟期公司。下一步，工信部將積極引導(dǎo)基金對動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域符合國家戰(zhàn)略、具有優(yōu)勢的重點(diǎn)項(xiàng)目和骨干公司給予關(guān)注和支持。

此外，國家發(fā)改委發(fā)起成立了先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投向新能源汽車等領(lǐng)域，支持動(dòng)力鋰離子電池、電機(jī)、裝備等一批先進(jìn)制造業(yè)骨干公司，該基金二期已設(shè)立運(yùn)行。下一步，國家發(fā)改委將繼續(xù)在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域加大支持力度，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

地方政府同樣對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予政策支持。例如，近日印發(fā)的《西安市推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方法（2020—2022年）》指出，到2022年底，西安市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足新能源電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求。西安市計(jì)劃新建成投運(yùn)集中式充電場站200個(gè)、充電樁10000個(gè)。其中，2020年完成3900個(gè)，2021年完成3290個(gè)，2022年完成2810個(gè)。

方法明確，西安市要形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

市場集中度提升

中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持向上態(tài)勢。九月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別上升48%和67.7%。

“得益于政策對新能源汽車消費(fèi)的支持及公司的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷量刷新了九月歷史紀(jì)錄。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

新能源汽車市場復(fù)蘇推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)谑率张e辦的第五屆動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用國際峰會上表示，近年來，動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)不斷提升，成本持續(xù)下降，為鋰離子電池應(yīng)用拓寬了邊界。尤其是今年以來，鋰離子電池在5G基站、大數(shù)據(jù)中心、儲能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、智能家居等領(lǐng)域的應(yīng)用遍地開花。同時(shí)，換電、車電分離模式受到政策以及產(chǎn)業(yè)界和消費(fèi)端的支持，產(chǎn)業(yè)機(jī)會頻現(xiàn)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)市場空間不斷被挖掘。

據(jù)動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會統(tǒng)計(jì)，八月我國動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量迎來今年以來首次高上升，比去年同期上升近五成。八月，我國新能源汽車搭載動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量約5.12GWh。其中，74.5%的份額來自新能源乘用車，20.4%的份額來自新能源客車，5%的份額來自新能源專用車。

劉彥龍表示，2019年1至九月，我國在新能源汽車上有裝機(jī)量的電池公司67家，其中有11家公司今年以來已經(jīng)沒有裝機(jī)。在今年前三季度裝機(jī)量公司中，有32家公司的總裝機(jī)量均不足10MWh。從市場份額看，2020年1至九月，我國前10家動(dòng)力鋰離子電池公司總裝機(jī)量占到了市場整體份額的91.71%，而去年同期為88.01%，市場集中度進(jìn)一步提升。

劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)公司逐步參與了我國市場的競爭。去年1至九月，LG化學(xué)、松下電池等外資公司在我國動(dòng)力鋰離子電池市場的份額僅為0.35%。而今年1至九月，LG化學(xué)、松下電池等外資公司在我國市場的份額達(dá)15%，市場競爭更加激烈。

利用好自身優(yōu)勢

劉彥龍認(rèn)為，本土公司應(yīng)利用好自身優(yōu)勢，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和服務(wù)響應(yīng)，在提質(zhì)增效和降本創(chuàng)新上多下工夫。

日前，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來我國總部正式啟用。蔚來將與合肥市建投集團(tuán)下屬合肥充電公司合作推廣建設(shè)換電設(shè)施，在2020年、2021年集中新增換電設(shè)施，目前已初步選定首批擬建的20座換電站地點(diǎn)。“充電+換電互補(bǔ)模式”的布局，將進(jìn)一步強(qiáng)化合肥在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的充換電網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先地位。

寧德時(shí)代和比亞迪則分別推出了CTP電池技術(shù)和刀片電池，持續(xù)推動(dòng)整車性能改善和成本下降，助推全球產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展。

我國本土公司經(jīng)過多年積累，陸續(xù)獲得國際主機(jī)廠的認(rèn)可。今年以來，寧德時(shí)代與特斯拉簽訂合作協(xié)議、大眾入股國軒高科、戴姆勒入股孚能科技、億緯鋰能參與寶馬電池系統(tǒng)項(xiàng)目，更多動(dòng)力鋰離子電池公司積極參與全球市場競爭，在市場、技術(shù)、資本、品牌等領(lǐng)域全面參與全球化運(yùn)作，服務(wù)國際主流車企和市場。

有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，我國工程院院士吳鋒在參加第五屆動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用國際峰會時(shí)表示，今年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車與動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的主題。要加大對電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法。

寧德時(shí)代董事長曾毓群在此次峰會上表示，為迎接能源和交通變革，寧德時(shí)代將推進(jìn)三大應(yīng)用市場的突破。一是依托動(dòng)力鋰離子電池和新能源汽車，擺脫對移動(dòng)式化石能源石油的依賴；二是依托鋰離子電池儲能電站和可再生能源發(fā)電，擺脫對固定式化石能源即火力發(fā)電的依賴；三是用“電動(dòng)化+智能化”來覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等應(yīng)用領(lǐng)域和場景，為各行各業(yè)供應(yīng)綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。

“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的方向，我國公司起步較早，已經(jīng)取得了一定優(yōu)勢，全產(chǎn)業(yè)鏈務(wù)必要百尺竿頭更進(jìn)一步，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，力爭在下一輪技術(shù)競爭中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。”劉彥龍說。