我國電動汽車用鋰離子電池生產商億緯鋰能正在考慮計劃新增關鍵金屬的采購，因為有跡象表明鋰和鈷的價格可能很快從近期低點回升。億緯鋰能總部位于廣東惠州，與戴姆勒在內的眾多汽車制造商有合作關系。億緯鋰能董事長劉金成已經看到了我國鋰和鈷價格回升的初步信號，這意味著現在鎖定將供應額外的供應優勢。

億緯鋰能正在權衡金屬采購計劃，以尋求擴大產量并縮小與世界優秀電池制造商的差距。“我們正在認真考慮是否現在低價購買更多原材料。”劉金成表示，但他認為對價格前景的預測仍然很困難。億緯鋰能是我國電動汽車行業的第5大供應商，市場份額為5%，低于競爭對手寧德時代和比亞迪。

由于電池生產商爭相供應更多供應量，鋰化學品的價格從2018年中期開始暴跌，遠遠超出了需求上升的幅度。近期研究報告顯示，盡管近幾個月來鋰化學品的體系水平僅為峰值的一半左右，但這些材料已經趨于穩定。

“我們預計未來三個月我國國內和海運鋰價格將持平，并在第四季度末回升。”BNEF金屬和礦業部門負責人索夫·盧（SophieLu）表示。她認為Covid-19疫情影響了鈷的供應，鈷的價格已經恢復，我國國內價格有上漲的潛力。而標準普爾全球市場咨詢公司（S&PGlobalMarketIntelligence）駐北京分析師艾麗絲·尤（AliceYu）則認為，鋰價格受到我國電動汽車需求回升的支撐。

特斯拉表示，除了與現有制造商達成協議外，計劃通過生產自己的鋰化學品來滿足未來的供應需求，這也使電池金屬市場趨緊的前景受到關注。BNEF預測，到2030年，電池行業對鋰的需求可能會上升9倍，而鈷需求將上升3倍。

劉金成預計，隨著電池行業規模的擴大和最終用戶對更先進技術的需求，行業整合將變得越來越小，較小規模的生產商可能會難以競爭生存下去。“除非產品上擁有獨特的優勢，否則他們將被迫退出電池競賽。”劉金成坦言。

劉金成在鋰離子電池行業工作了35年，他表示億緯鋰能已經開始評估在美國、歐洲、日本和韓國等地區潛在的合作伙伴關系，收購或兼并的機會。“我們還沒有找到合適的目標。”劉金成說道：“我們希望在設備方面尋求最好的選擇，我們還擔心生產和管理的質量。”億緯鋰能的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：bloomberg編譯：黃永芬）