伴隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，電池續(xù)航、低溫性能、電池壽命等成為人們最關(guān)心的問題。解決鋰離子電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰離子電池成本、突破材料技術(shù)瓶頸、完善回收再利用管理體系等問題，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面對的重要挑戰(zhàn)，提升車用動力鋰離子電池安全性、壽命、低溫特性以及降低成本，成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

我國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒說，動力鋰離子電池一直在不斷的發(fā)展，第十個五年計劃初期，電池比能量僅100瓦時每千克，成本高達(dá)2元每瓦時。在各科研院所、高校及公司的努力下，在保障安全性達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求下，如今鋰離子電池能量密度已經(jīng)超過250瓦時每千克，成本降低到0.5元，可重復(fù)使用次數(shù)達(dá)2000次。“可以說，整體性能上了幾個臺階。”吳鋒認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車的市場巨大，作為新能源汽車的心臟，動力鋰離子電池的發(fā)展至關(guān)重要。未來，動力鋰離子電池將在能量密度、安全性、使用壽命、成本等方面實(shí)現(xiàn)綜合平衡發(fā)展，或可媲美汽油車，成為市場的主流選擇。目前高比能電池向固態(tài)化發(fā)展，已成為重要的方向之一。

目前，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在國家科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國鋰離子電池行業(yè)在動力鋰離子電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究方面已經(jīng)取得重大進(jìn)展。基于中科院物理所團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全固態(tài)動力鋰離子電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)科技成果落地，榮盛盟固利公司開發(fā)的全氣候電池，解決了動力鋰離子電池高能量密度與安全性之間的矛盾、突破了動力鋰離子電池低溫瓶頸等問題。“為了冬奧研發(fā)的全氣候電池已經(jīng)在東北進(jìn)行了三年的實(shí)驗(yàn)，零下40度環(huán)境下僅需10分鐘熱車，并持續(xù)保持常溫狀態(tài)。”榮盛盟固利公司總經(jīng)理吳寧寧介紹，這一技術(shù)可應(yīng)用在家用轎車以及客車上，預(yù)計在2022年左右可進(jìn)入市場。

據(jù)北京市科委的資料顯示，北京純電動汽車已進(jìn)入市場化階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，建成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，截至七月，北京市累計推廣純電動汽車35萬輛，建成超過20萬個充電設(shè)施。順義區(qū)副區(qū)長梁斌透露，目前順義已經(jīng)集聚了北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奔馳新能源、理想汽車等多家整車公司，寶馬研發(fā)中心等多家研發(fā)設(shè)計公司，以及150余家核心零部件公司，截至目前，全區(qū)累計生產(chǎn)汽車超過千萬輛，汽車及零部件公司累計實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.5萬億元，累計實(shí)現(xiàn)稅收1200億元。下一步，將立足區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力吸引國內(nèi)外知名電池電機(jī)電控等核心零部件集聚，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，打造具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之城。預(yù)計到2025年，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過2000億元。