據(jù)專家介紹，鋰離子電池起火、焚燒甚至爆破的危險目前仍無法徹底消除。車輛發(fā)生碰撞或許導致的電池正負極資料沖破隔閡，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流(電動汽車剎車時能量收回時的電流可以高達250~300安培，超高電量假如不能分流，很簡略引起短路。)等原因都會導致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起焚燒甚至爆破。別的，鋰離子電池的電解液是有機電解液，這些物質(zhì)與空氣觸摸后更簡略起火焚燒。

因而鋰離子電池對環(huán)境要求很高，略微有點環(huán)境不適就會引起爆破和著火，不能像鉛酸電池那樣被隨意運用。

輕便的鋰電車開發(fā)看似簡略，但其在技術和設備方面的投入很大，拼裝的規(guī)范性和系統(tǒng)性對人員要求又高，略微有些技術失誤都會導致電池損壞或者爆破，故目前國內(nèi)只有較大型的出產(chǎn)商有實力正規(guī)投產(chǎn)，取得國家和各省市認可的銷售商也屈指可數(shù)。一些技術實力差的小廠商，在出產(chǎn)及拼裝上把關不嚴，極端簡略引發(fā)事端。

因而，在運用鋰離子電池時，必定要注意它的運用環(huán)境，如一般一般鋰離子電池運用溫度在50℃以下，勿投入火中，勿短路等。