當您最需求手機時，您是否擔心它不起用途?當你駕馭電動汽車而且車內(nèi)沒有動力時你會怎么做?有關(guān)這些問題，輕型鋰硫電池可以為您回答!它的儲能容量是超市貨架上電池的兩倍多，但一般沒有電，運用壽命也不長。

研討發(fā)現(xiàn)電池中電解質(zhì)中運用的鹽會發(fā)生很大的不同。當將稱為三氟甲基磺酰亞胺鋰的鹽制成電池的電解質(zhì)時，鋰離子電池組裝加工設備測驗電池可以以最大充電和放電量操作超過200次。在鋰硫電池中，結(jié)合電極上的鋰和硫原子，但很快開釋出來。相反類似的電解質(zhì)對鋰和硫原子具有更強的結(jié)合力而且根本不開釋。結(jié)果是電池性能迅速下降;電池運行數(shù)十次后沒有能量。

為了確認電解質(zhì)對鋰硫電池的影響，研討團隊運用LiTFSI和LiFSI進行相關(guān)實驗。LiTFSI和LiFSI是非常類似的電解質(zhì)，只有LiFSI比LiTFSI含有更少的碳和氟。他們使用環(huán)境分子實驗室的設備不斷測驗電池充放電的能量，最終研討了電極。他們發(fā)現(xiàn)運用LiTFSI作為電解質(zhì)的鋰硫電池，鋰離子電池點焊機出產(chǎn)的鋰原子被硫原子捆綁，而且在電極表面上構(gòu)成鋰硫化物。當LiFSI用作電解質(zhì)時，構(gòu)成硫酸鋰。通過計算兩種鋰化合物的組合的緊密性，他們發(fā)現(xiàn)硫化鋰易于決裂以開釋鋰。然而硫酸鋰難以別離，因此硫酸鋰中的氧元素是罪魁禍首。

電動汽車輛的一個問題是駕馭員在長時間在高速公路上行進時不希望被困在充電站之間。這種憂慮導致消費者決定購買低排量轎車。這項研討的結(jié)果為高能鋰硫電池的設計指導增添了另一個重要要素。