目前電動汽車鋰離子電池分為錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料電池三種，三元材料雖然在國內外都有研發，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應用于動力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定范圍內混合使用，所以目前最有希望成為未來動力方面的電池是錳酸鋰和磷酸鐵鋰。

錳酸鋰

錳酸鋰，作為使用歷史比較長的一種鋰離子電池材料，其安全性高，尤其抗過充能力強，是一大突出優點。由于錳酸鋰自身結構穩定性好，在電芯設計時，正極材料的用量不必超越負極太多。受限于其高溫性能，一般不會用在大功率或者環境溫度高的場合。

磷酸鐵鋰

是目前最安全的鋰離子電池正極材料；不含任何對人體有害的重金屬元素；磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命與其使用溫度息息相關，使用溫度過低或者過高在其充放電過程及使用過程均出現極大不良隱患。

磷酸鐵鋰離子電池，由于其安全性高，雖然能量密度部分的影響了它的使用范圍，但仍然是當前我國電動汽車的重要動力鋰離子電池品種。尤其涉及到大量人員生命安全的公交車，國家政策強制要求使用磷酸鐵鋰離子電池。

三元材料電池

高溫條件下，三元鋰離子電池的三元材料會在200℃時發生分解，出現劇烈的化學反應，釋放出氧原子，并在高溫用途下極易發生燃燒或爆炸的現象，因此基于安全的考慮，我國工信部在2016年一月，通過特殊發文規定將三元鋰離子電池的使用暫時限制在純電動客車之外。